Сразу несколько случчан, позвонив в редакцию «Кур'ера», обратили внимание на плохое освещение трассы из Слуцка в Минск. Водители жалуются на режим работы фонарей или вообще их отсутствие. Их тревожность оправдана: плохое освещение дороги создаёт прямую угрозу безопасности и для водителей, и для пешеходов. И ДТП не заставляют себя ждать: буквально три дня назад на трассе Р23 водитель насмерть сбил пешехода.

«Возвращаясь поздно вечером из Минска в Слуцк, отметил, что некоторые участки дороги не освещаются совсем. Трассы не видно, светят только фары, — рассказывает случчанин Дмитрий. — Причём населённые пункты освещены хорошо, к ним вопросов нет. А вот на остальной части трассы вдоль лесов и полей, где скоростной режим 90/100 км, нет ни одного фонаря. Существуют ли какие-то нормы освещения трассы первой категории?»

«В Шищицах так светло, что ночью картошку можно собирать»

Павел Дробушевич, энергетик ДЭУ-64, рассказал, что освещение трассы Р23 должно быть не менее 80% при любом разрешённом скоростном режиме. Он отметил, что есть утверждённые стандарты, определяющие требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог. Если фонарей вдоль леса и полей нет, значит, освещения фар там достаточно.

Реклама

«Наш филиал отвечает за участок трассы Р23 от Слуцка до деревни Гацук. Весь реконструированный отрезок Р23 — самый освещённый. У нас соблюдены все нормы, которые прописаны в проекте.

  • В Шищицах установлено 93 фонаря,
  • в Буда Гресская — 48 фонарей,
  • в Гацуке — 11 фонарей.

По проекту заложено два режима освещения: до 23 часов работают все фонари, с 23 до 4 часов — только треть. Сделано это с целью экономии. К примеру, два фонаря работают, один — выключается. Иногда случается, что где-то фонари перегорают. Но мы тут же проводим замену», — ответил специалист.

По его мнению, проблемы с освещением трассы Р23 нет. «В Шищицах так светло, что ночью можно картошку собирать. Я даже считаю, что на некоторых участках трассы фонарей установлено слишком много», — отметил Павел Дробушевич.

«Зачем освещать поля и леса?»

Роман Здаровцов, инженер-энергетик ДЭУ-60, филиал которого отвечает за участок трассы Р23 от Минска до Валерьян, рассказал, почему не везде горят фонари.

«Нужно понимать, что не вся трасса Р23 обустроена опорами с фонарями. Где они есть, фонари работают. В основном освещаются населённые и остановочные пункты, пешеходные переходы, съезды и развязки. А зачем освещать поля и леса? К тому же там нет линий электропередачи, чтобы провести освещение. На некоторых участках — 54-м, 51-м, 47-м и 41-м км трассы Р23 — установлены солнечные накопительные панели, от которых работают светофоры с фонарём. Но вы же сами понимаете, что зимой у нас не так много солнца, поэтому, возможно, они слабо освещают дорогу».

Реклама

Комментарии: будем признательны за ваши отзывы.

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.