«Свято место пустым не будет». Новая ассоциация перевозчиков высказала мнение по поводу «нерегуляров»

5
«Это мафия». Новая ассоциация перевозчиков Беларуси высказал своё мнение по поводу «нерегуляров»
Екатерина Станкевич. Фото: officelife.media
Реклама

Ассоциация профессиональных перевозчиков пассажиров зарегистрирована пять месяцев назад. Её руководитель Екатерина Станкевич дала интервью журналу office life.

«Кур'ер» выбрал главные моменты.

С чего всё началось

«Количество перевозчиков в целом не сократилось, меньше стало регулярных, — говорит Екатерина Станкевич. — Это связано с тем, что в 2007 году был принят Закон „Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках“, в котором недобросовестные участники рынка отыскали лазейку: /…/ они начали осуществлять регулярные перевозки под видом нерегулярных. /…/ Физические лица покупают автобусы и передают их по договору аренды или безвозмездного пользования предприятиям. На рынке из регулярных перевозчиков остались самые стойкие. Бороться с таким явлением на протяжении 10 лет, при полном бездействии со стороны всех контролирующих органов, тяжело».

Про Слуцк и Солигорск

Реклама

«Нерегулярные перевозчики говорят: „Мы обеспечиваем безопасность, комфорт, у нас в машинах Wi-Fi, вежливые водители“. Но возьмём такое направление, как Минск — Солигорск. По пути у нас Слуцк, на трассе водители встречаются с копыльскими перевозчиками, узденскими, и на этом отрезке начинаются самые настоящие гонки. Потому что, например, в Солигорске 5 лет назад работали 18 машин, а сегодня — 60. Слуцк: работали 7 машин, а сегодня — 21 „нерегулярка“ и еще 14 регулярных перевозчиков», — приводит пример глава ассоциации.

О запчастях и доходах

«Если в 2010 году перевозчик стремился купить немецкие запчасти или турецкие аналоги, то сегодня многие переходят на китайские запчасти, чтобы было дешевле. Многие стали ремонтировать машину основательно только перед техосмотром, — говорит Екатерина Станкевич. — Низкая цена сегодня приводит к страшному: у нас есть несколько перевозчиков автомобилями такси, у которых чистый доход в мае составила $ 25 на одну машину. Представляете, это чистый доход, который остался после уплаты всего. Они в мае ездили еще на зимней резине. И эту же резину в ноябре оденут».

Что надо сделать

«Требует изменения Декрет № 7. Нужно оперативно вернуть лицензии. Потому что не учтён менталитет, желание найти лазейку. В европейской практике действует однозначное лицензирование этой деятельности, — говорит Екатерина Станкевич. — Нужны изменения в указ № 510, в КоАП. Нужно написать положение для транспортной инспекции, расширить её полномочия, также — для налоговой инспекции. Нужна программа проверок на год, а может, на два — пока ситуация стабилизируется».

«Хочу отметить, что как бы ни бастовали представители нерегулярного сообщения, „свято место пустым не будет“. В Слуцке решили: мы остановимся, не поедем. И туда пришёл /…/ перевозчик — „Флэш экспресс“: 14 машин разом поставил, предложил цену 2 рубля (было 6 рублей). И в Слуцке тогда задумались: да, кто-то может прийти на наше место. А в Солигорске регулярный перевозчик никак справиться не может, боится новые машины поставить, потому что машины там ночью горят, хотя об этом не пишется», — уверена руководитель Ассоциация профессиональных перевозчиков пассажиров.

«Здесь всё серьёзно — это мафия, которая действует в масштабах всей страны. Это как наркотики продавать, у них бешеные обороты, они в них вцепились и не хотят отдавать. 29−30 сентября мы проводили мониторинг на станции метро „Борисовский тракт“: здесь в субботу за час останавливается 23 машины — нерегулярки. В воскресенье — 45. Но есть еще категория М3 — автобусы, свыше 23 посадочных мест. Это туристические автобусы, в воскресенье они стоят на выезде из города. За час — 31 автобус отъезжает, это 1050 человек, стоимость — 60 рублей до Москвы. И это тоже чёрный нал под видом туризма», — приводит пример Екатерина Станкевич.

Реклама

5
Комментарии: будем признательны за ваши отзывы.

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Авторы комментариев
дядя Валя

Можно подумать, что официальные перевозчики не будут на запчастях экономить 🙂 А вообще, как только конкуренция увеличивается, так сразу законодательные акты подписываются.

За справедливость!

Каждый врёт в свой карман:) Я не тем, ни другим не верю. Что случись в дороге — задолбаешься доказывать свою правоту в любом случае.

☭_СиМ_☭

«Здесь всё серьёзно — это мафия, которая действует в масштабах всей страны». Это она про своих что ли?)))

Александр

«Свято место пустым не будет». … Правильно должно быть… пусто не бывает… А по тексту первое подходит больше… Нет там пустых голов.

Смотрящий в даль

Эта «ассоциация» так и не сумела (или не хочет) предоставить пассажирам весь тот спектр сервиса, который предоставляют «нерегулярщики». Лобби этой транспортной мафии душит местных перевозчиков руками столичных транспортных чиновников. Но, по уровню услуг мало чем отличается от набившего всем оскомину своим «ненавязчивым советским сервисом» автопарка. Если эта, так называемая, «ассоциация перевозчиков», додавит местных перевозчиков (ведь, уже сегодня при помощи своего лобби в высоких чиновничьих кабинетах, эти «варяги» сделали местных маршрутчиков полу-легальными с точки зрения закона. Насовали им частокол законодательных палок в колеса. Именно, во многом, трудами этих «законных», их бурной деятельностью в высоких чиновничьих кабинетах, был вызван тот транспортный кошмар, который пережили жители Слуцка зимой — весной этого года. «Ассоциация» объявила войну конкурентам,… Подробнее »