Новые условия работы и что ждёт маршрутчиков. Краткий пересказ двухчасовой встречи

19
Фото: Алесь Достанко
Фото: Алесь Достанко

Во вторник, 27 февраля, на слуцком автовокзале прошла встреча слуцких маршрутчиков с представителями местных властей, Министерства транспорта, нового оператора перевозок и транспортной инспекции.

О чём говорили на двухчасовой встрече — «Кур'ер» выбрал и пересказывает главное.

У маршрутчиков есть признаки регулярного сообщения: есть расписание, фиксированные цены, они ездят по маршруту. Если они хотят перевозить людей и дальше — должны начать работу с новым оператором перевозок.

Реклама

Что предлагает Минтранс

Если хотят возить пассажиров нерегулярно, то пожалуйста — можно принимать заказы от предприятий, чтобы, например, рабочих отвозить или друзей на день рождения или свадьбу. Но на «нерегулярке» никаких билетов, никаких диспетчеров.

Фотографии: Алесь Достанко
Если всё же выберут «регулярку», то в ближайшие дни оператору перевозок надо предложить свои маршруты, их периодичность, оформить различные документы. Заявка рассматривается до 14 дней и если одобряется, то возить можно будет три месяца.

Потом будет тендер. Выиграет тот, кто предложит лучшие условия. Например, машина новее или комфортнее, есть большой опыт, мало нарушений ПДД, удобное расписание (факторов много).

Определится количество карт транспортных средств (ТС), которые необходимы для обслуживания маршрута.

Объекты тендеров — лоты. На лоты могут выставляться отдельные карты ТС.

Например, одна карта — это поездка Слуцк-Минск-Слуцк. Отправление от вокзала в Слуцке в 8 утра до вокзала в Минске (скорее всего, «Восточный»). Из Минска возвращение, например, в 11.00. С утверждёнными промежуточными остановками (между Слуцком и Минском). На остановках тоже будут садиться люди, если будут места. Не факт, что остановки будут ещё где-то в городе. Но в теории, если обосновать, таких остановок по городу может быть несколько.

Другая карта, например, на 6.00 из Слуцка и т. д.

Если придёт один ИП, он может претендовать только на одну карту ТС. Если у него наёмные работники, то ещё две карты (т.е. два лота). Если фирма с десятью машинами, то она может претендовать на 10 карт.

На тендер может выставляться 20 лотов на 20 машин или один лот на 20 авто. Как разделять лоты, будет определяться при проведении конкурсов.

Принять участие в тендере на маршруты Слуцк-Минск могут местные ИП или фирмы, а могут и минские, и могилёвские. Или госавтопарк. Любые. Кто выиграет, тот будет возить. Все — в равных условиях (оператор перевозок гарантирует это).

Николай Валетко, директор автобусного парка № 2. Это предприятие будет участвовать в тендере на равных с частниками
Оператор готов и даже хочет выслушать от маршрутчиков предложения, как всё организовать — сколько машин надо, какое количество пассажиров обычно перевозится, по какому расписанию. «Предлагайте, будем вводить в действие, учтём все ваши наработки».

Каждый маршрутчик установит себе навигационное оборудование (фактически телефон с симкой), по которому будет отслеживаться, выполняет ли перевозчик все условия. Отклонение от маршрута (подобрать человека на соседней улице) — нарушение.

Билеты пассажирам будут выдаваться заранее. На вокзале или через кассовый аппарат у маршрутчика — всё решаемо и прописано в законе, как это можно сделать.

Услуги оператора стоят около 50−60 рублей в месяц на одну карту ТС. Карточками между машинами меняться нельзя.

Если кто-то будет регулярные перевозки делать нелегально, без оператора, — штраф от 10 до 50 базовых. А потом и лицензии можно лишиться.

Честным извозчикам предложили не бояться нелегалов. Раньше в Минске на одного легального перевозчика было пять нелегалов. Минск прошёл через это, медленно и верно устранил проблему. И теперь работа по перевозкам людей организована так, что людям неинтересно и невыгодно пользоваться услугами нелегалов.

Что говорят маршрутчики

Маршрутчики говорят, что к новому оператору, скорее всего, не пойдут. Решение ещё не принято. Да, оператор доступно и ясно изложил свои условия. Но это для маршрутчиков — кабала. А для пассажиров, привыкших за эти годы к сервису, новые условия — это откат на несколько лет назад.

Например, по новым условиям маршрутчики не смогут «собирать людей» по городу, как раньше (т.е. совмещая функции такси). И диспетчер не сможет принимать заказы, а только давать по телефону справки.

Хорошо, если в городе будет пару остановочных пунктов, где люди смогут в порядке живой очереди ожидать маршрутку. И даже если маршрутки будут ходить раз в полчаса, тот, кому места не хватило, будет ждать следующую. Но есть варианты (сервисы), когда можно заказывать через интернет.

Маршрутчиики могут вернуться к схеме конца 1990-х — начала «нулевых». То есть продать бусы, купить легковушки. И по заявительному принципу по «нерегулярке» возить людей в легковушках, собирая их по остановкам. Почти как такси. И явно не по шесть рублей, а дороже. Кто от этого выиграет — непонятно.

Ложь, что разъяснительную работу о предстоящих изменениях начали вести летом прошлого года. Если бы им это объяснили тогда, то к этому моменту они бы успели перестроиться.

Есть закон, но общество свои законы не отменило. В правительстве в курсе этих законов и потребностей общества?! У маршрутчиков просьба к Слуцкому райисполкому — донести по вертикали власти, что происходит сейчас. Из-за сегодняшней ситуации с перевозками в обществе создаются очаги напряжённости.

Люди за 15 лет привыкли от подъезда ездить в Минск. Местную власть устраивает тот сервис, который создан. Это нужно донести наверх.

Репортажи по телевизору сделаны однобоко. Говорили, какие частники плохие, и ни разу не упомянули, какие удобства созданы частными извозчиками за эти 10−15 лет.

В целом, маршрутчики встречей довольны. Они впервые встретили адекватных чиновников, которые им всё объяснили. Но что делать дальше — непонятно. Между тем случчане в ближайшие пару дней не смогут ездить так, как ездили раньше.


Пока «777» заявили, что возобновят свою работу с 1 марта. Уже 28 февраля диспетчеры начнут принимать заказы. Как долго это продлится — никто не знает. Скорее всего, пока длится переходный период. Как будут работать «999» — на данный момент неизвестно.

19 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
2015 was here
2015 was here
28 февраля 2018 00:31

«Пора уже храпы бить».(В.И. Ленин)

adam Vitrioladam
adam Vitrioladam
28 февраля 2018 01:13

«Маршрутчиики могут вернуться к схеме конца 1990-х — начала „нулевых“. То есть, продать бусы, купить легковушки. И по заявительному принципу по „нерегулярке“ возить людей в легковушках, собирая их по остановкам. Почти как такси. И явно не по шесть рублей, а дороже. Кто от этого выиграет — непонятно.»

---------------------------------

По последнему, выиграют пассажиры, я лично готов заплатить дороже, чем переться на вокзал.

А Минавтотранс со своими вокзалами — рыгаловками и советским сервисом может идти далеко лесом и держать карман как можно шире, бабло как из рога изобилия щас так и попрёт.

Николаевич
Николаевич
28 февраля 2018 02:30

Очень эффективная система доения. За тендер заплати, так называемому оператору заплати. Более того, при поломке еще и штраф в плечи дадут за невыход на маршрут, т.к. заменять другим автобусом нельзя. А оплачивать весь этот праздник жизни в итоге будут те же люди, которые на участок голосования неделю назад ради халявной водки ходили. Выглядит справедливо.

2015 was here
2015 was here
28 февраля 2018 09:16
Ответить на  Николаевич

Без доения простых людей нельзя- на этом все построено.

Дима
Дима
28 февраля 2018 07:05

Дебилы, вокзала «Восточный» уже нет как год!!! Придурки!!!

Марфа
Марфа
28 февраля 2018 07:17
Ответить на  Дима

Да, там уже торговый центр сделали.

leha
leha
28 февраля 2018 14:02
Ответить на  Дима

========Например, одна карта — это поездка Слуцк-Минск-Слуцк. Отправление от вокзала в Слуцке в 8 утра до вокзала в Минске (скорее всего, «Восточный»). ========
Я думаю это автор статьи так решил

2015 was here
2015 was here
28 февраля 2018 09:19

Лет 15 Вован и Олег (100) возят народ (успешно кстати), а минтранс безопасностью перевозок только сейчас озаботился. Чем же он все эти годы занимался? Тормозил или «безопасностьпассажиров» им по боку была пока бизнес не решили отжать?

Генадзь
Генадзь
28 февраля 2018 09:26

Пришлось столкнуться уже с государственной заботой о перевозке граждан. На автовокзале даже информацию дать не смогли — приезжайте на вокзал, здесь будет видно по обстоятельствам. Да им всем плевать на нас. Просто плевать.
А в заботу о пассажирах не верю. Не, вот когда за ЧП с перевозчиком будут штрафовать всех от вокзала до министра. а водителя не будут трогать, вот когда за аварию будет садить всех контролирующих и проверяющих до министра, а водитель будет продолжать ездить - вот тогда поверю. А так кто отвечал за безопасность, тот и будет отвечать, но кормушка у бездельников, лодырей и воров будет более полной, а платить за все будут пассажиры. Вот и все, что нужно знать про заботу власти о простых гражданах.

Юлия
Юлия
28 февраля 2018 09:53

С ребенком в онкологию, на чем возить. В больницы, переезжать в другой город.
Пусть садиков больше в Минске сделают, а то попасть нужно либо взятка, связи и с рождения ребенка становится. Ужасно просто.
Это уже нечего делать. Площадки детские постройте, досуг в Слуцке.
Полезнее будет.

Серый
Серый
28 февраля 2018 10:43

Все разложено по полочкам, видно сразу, автор не выполняет чьи то заказы, а пишет все так как есть. Молодец Алесь.

Александр
Александр
28 февраля 2018 11:24

Здесь должно быть проще: маршрутки оставить как есть, альтернативу от Минтранса создать свою, можно маршрутками (своими). Конкуренция цены и качества покажет народу на чем ездить. А разрушать мы уже умеем давно.

Прохожий
Прохожий
28 февраля 2018 11:27
Ответить на  Александр

Зачем создавать, когда можно официально отжать?

Житель, абсурдной страны!!!
Житель, абсурдной страны!!!
28 февраля 2018 12:25

Всё как всегда! Всякую х… ю придумывают, вместо того что бы экономику поднимать!!! Где-то прочитала: «Ох, не ту страну назвали Гандурасом!!!» Всё против людей! Сколько можно уже?!!

2015 was here
2015 was here
28 февраля 2018 13:58

«Все пропало! Что твориться я не знаю! Не посеешь -не пожнёшь."кот Базилио.

Житель абсурдной страны!!!
Житель абсурдной страны!!!
28 февраля 2018 15:45
Ответить на  2015 was here

Да, потому что пусть бы производство налаживали, давали больше возможностей частной инициативе, что бы люди зарплаты нормальные получали, а не прожиточный минимум (на который даже резиновые сапоги невозможно купить!). А они только и помышляют с кого бы ещё урвать!!! Людям было удобно! И на работу в Минск, Боровляны как теперь добираться?! Через вокзал -зачем он нужен?!! Знаем, проходили — сразу снизят, а потом в два раза поднимут цены. И опять будут страдать простые люди! Конечно, у них же служебные автомобили, они на маршрутках не ездят! А сколько водителей такси останутся за бортом, без работы?!! Они ни о чем не думают, только как обогатиться за счет людей, опять же, вместо того чтобы уровень жизни людей поднять!

Макс
Макс
28 февраля 2018 13:04

Прочувствуйте разницу:
В связи с холодами мэрия Варшавы сама выступила с инициативой, чтобы автобуcы экспрессных маршрутов останавливались на любых остановках, если люди махнут им рукой.

пассажир
пассажир
28 февраля 2018 15:27
Ответить на  Макс

как сказал Высоцкий дырку от бублика они получат, а не маршрутки Ребята пересаживайтесь на легковушки мы с вами

2015 was here
2015 was here
28 февраля 2018 18:19
Ответить на  пассажир

Высоцкий такого не говорил. Это литературно-киношный персонаж Жеглов говорил.