Минтранс прокомментировал сложившуюся ситуацию с маршрутками

14
Минск, рекламный щит от одной из слуцких служб маршруток «Слуцк-Минск» . Фото: Алесь Достанко
Минск, рекламный щит от одной из слуцких служб маршруток «Слуцк-Минск» . Фото: Алесь Достанко

Водители маршрутных такси не останутся без работы из-за обновления в законе «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках». Главная цель изменений — обеспечить безопасность пассажиров. С таким заявлением выступил Александр Шишко, заместитель министра транспорта и коммуникаций.

О ЗАКОНЕ. «Если сегодня кто-то хочет заниматься регулярными перевозками, он должен это делать в соответствии с законом. Если кто-то хочет заниматься нерегулярными перевозками, нет проблем, — занимайтесь.

Это, например, перевозки автомобилями-такси. Сегодня в законе и во всех установленных государством нормативах работа частного бизнеса на перевозках приветствуется.

Реклама

Перевозки пассажиров строго регламентированы законодательством, от этого зависит их безопасность. Есть моменты фискального характера, но Минтранс обращает особое внимание именно на безопасность пассажиров", — сказал Александр Шишко.

О РАБОТЕ И ТРЕБОВАНИЯХ. Он заверил, что маршрутчики не останутся без работы: «Они просто должны заключить договоры на регулярные перевозки на маршрутах, по которым работают.

У регулярных перевозчиков есть расписание движения, маршрут, в договоре отмечены все требования, которые необходимо соблюдать.

РАНЕЕ. В Минской области создаётся новое предприятие, которому будут подчиняться маршрутки

Почему некоторые из них не хотят заключать договоров? Потому что требования жёсткие, которые касаются в том числе режима труда и отдыха водителя, скоростного режима. Водитель должен работать не более 11 часов в сутки с 12-часовым перерывом на отдых. К сожалению, на нерегулярных перевозках данное условие не выполняется в полной мере".

Также, если заключается договор с оператором автомобильных перевозок пассажиров, маршрутчик обязан установить навигационное оборудование, благодаря которому будут фиксироваться нарушения правил дорожного движения.

О БЕЗОПАСНОСТИ. «Когда при проведении оператором конкурса будет, к примеру, выявлен водитель с 15 действующими нарушениями, то он по конкурсу может не пройти. Ранее нарушения не контролировались, мы по факту узнавали о ДТП с участием нерегулярных перевозчиков.

Некоторые не хотят работать в режиме контроля, потому что мы будем видеть, с какой скоростью он передвигается. Постоянно поступают жалобы от пассажиров, что водитель во время езды занят посторонними делами. Самое страшное, что люди гибнут", — сказал Александр Шишко.

Он привёл пример: ДТП на трассе Минск-Витебск, когда водитель микроавтобуса отвлекся от управления и столкнулся с МАЗом. Выяснилось: на его счету было 15 действующих административных правонарушений. Из них девять — превышение скорости.

ПРЕДУПРЕЖДАЛИ ЗАРАНЕЕ. Александр Шишко сказал, что о предстоящих изменениях маршрутчикам говорили с августа прошлого года.

«Все об этом знали, десятки перевозчиков заключили договоры на регулярные перевозки на маршрутах, по которым работали ранее. Но некоторые, поняв, что время прошло и условия не выполнены, пошли другим путём. Для Минтранса самое главное — обеспечить безопасность пассажиров, для этого надо установить контроль», — сказал замминистра.

В прошлом году в Беларуси выявлено 5629 фактов нарушения режима труда и отдыха для водителей грузовых и пассажирских перевозок, 484 факта допуска к управлению водителя, не прошедшего медицинский осмотр. К административной ответственности были привлечены 18 252 человека, — пишет TUT.BY.

КОНТЕКСТ. Изменения в законе «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» уже вступили в силу —23 января. А норма, которая касается перевозчиков, заработает с 26 февраля.

Минтранс никак не прокомментировал обвинения представителей бизнеса в том, что у них просто «отжимают» сферу, работа в которой была налажена усилиями частного бизнеса в течение 15 лет.

ЧИТАЙТЕ: Слуцкие маршрутки пока будут возить пассажиров по-старому и пойдут до конца

Предприниматель-маршрутчик объяснил, из-за чего и какие проблемы возникнут с перевозками

14 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
вова
вова
24 февраля 2018 22:05

Нам навязывают посредника- дармоеда между пассажиром и перевозчиком. За это дармоед берет деньги и проезд увеличиться. Понятно?

Хватит дурить людей!
Хватит дурить людей!
24 февраля 2018 23:17

Хватит дурить людей! Государственные службы просто работают на чиновников и их семьи, им пофигу на всех остальных и обычных граждан, которые часто пользуются услугами маршрутчиков! Лишь бы у чинуш занятие было, про остальных им всё равно! Чиновники, валите нафиг из страны, без вас проще жить!

2015 was here
2015 was here
25 февраля 2018 09:41

Без чиновников и государство не существует. Потом что нужно кому то думать, чтоб ты безопасно по улице ходил и чтоб тебе что-то пожрать привезли. Поэтому не дури людям голову.

Трактор
Трактор
25 февраля 2018 13:14
Ответить на  2015 was here

Когда чиновников становится очень много, они начинают приносить вред обществу и государству что мы и видим в данном случае. Этот замминистра не может разобраться с безопасностью в подконтрольной ему области (переработки у водителей гор. транспорта, состояние того самого транспорта, пьяные водители городских маршруток в минске и тыды). Деятельность чиновника должна быть направлена во благо граждан, а не в сторону набивания карманов гос-ва деньгами.

Сергей
Сергей
25 февраля 2018 14:02
Ответить на  2015 was here

От количества чиновников, ментов, вояк безопасность никак не изменяется. Растут лишь штрафы чтобы кормить всю эту свору дармоедов (тунеядцев). А насчет пожрать привезли вообще не понял к чему это. У нас на площади из семи этажей- пять этажей дармоедов, без которых жить станет только проще. Поэтому не дури людям голову.

2015 was here
2015 was here
25 февраля 2018 15:47
Ответить на  Сергей

Можно подумать не чиновники организуют, чтобы этим 5−7 этажам хлеб привозили, снег расчищали, соцработники приходили, участковые терапевты, сантехники итд… и не менты следят чтоб на них никто не напал, не изнасиловал, в глаз не дал, а добрые частники капиталисты. Вояк не может быть больше чем призывников ежегодно в армию забирают и при этом вояки и менты после отставки продолжают работать в народном хозяйстве. Так что не дури людям голову.

Можно подумать
Можно подумать
26 февраля 2018 03:39
Ответить на  2015 was here

Чиновник — это человек на службе народа, который решил — сделал, не сделал — порешал. Чиновник не думает, он определяется. Чиновник не разговаривает — он обменивается мнением. Чтобы чинвник что-то сделал — он ждет предложений. Чтобы самому что-то сделать — он дает предложения. Вот так от предложения до предложения получаются решения и обмен мнением. А где результат? Ответственных исполнителей всегда не хватает, поэтому армия чниовников постоянно растет, ведь на каждую бумашку нужна резолюция, решение, определение, ответвтсвенный исполнитель и куратор. Быть ответственным исполнителем для чиновника — это самая тяжкая работа. От него ждут результатов, если ответственный исполнитель не справился в срок, он оправдывается или отписывается и получает новый срок. Таким образом получается увеличения сроков по причине нехватки специалистов или большой загруженности. Чтобы чиновник понял, что ему нужно делать — ему… Подробнее »

2015 was here
2015 was here
26 февраля 2018 11:45
Ответить на  Можно подумать

Чиновник и то и другое сделает когда деньги есть .Если их нет то где возьмешь будь ты трижды чиновник?

Можно подумать
Можно подумать
26 февраля 2018 22:11
Ответить на  2015 was here

Для чиновника всегда найдется основание, на которое удастся пристроить зад.

Сергей
Сергей
3 марта 2018 11:50
Ответить на  2015 was here

У нас не чиновники, а паразиты они вцепились в свои кресла, а на людей им наплевать они о нас не думают сидят в домиках в дроздах и бабосы ищут где еще отжать

Пінк Флойд
Пінк Флойд
25 февраля 2018 14:03

А на государственных автовокзалах порядок не планируют навести?
В прошлом году несколько раз воспользовался услугами Слуцкого автовокзала (пригородные маршруты). Автобусы были далеки от комфортабельных, а когда выезжали на насыпную дорогу, то салон заполнялся пылью, а внутри так всё дребезжало, что казалось машина сейчас начнёт разваливаться. Даже взрослому человеку в таких условиях может стать плохо, что уж говорить о детях. К тому же, водителями были молодые малоопытные парни. Опытные, наверное, туда не хотят идти работать.

Сергей
Сергей
3 марта 2018 11:56
Ответить на  Пінк Флойд

Как раз опытных и адекватных водил на хороших машинах они и хотят силой под себя подмять)

За справедливость!
За справедливость!
25 февраля 2018 14:27

Навигаторы — очередной доильный аппарат. чтобы контролировать скорость маршруток нужно посадить такое же количество контролёров, оборудовать рабочие места. Это очень прибыльный бизнес:))))

малевич
малевич
25 февраля 2018 21:47
Ответить на  За справедливость!

о какой безопастности они пекутся цель одна пошире оттопырить свой корман. фирма то зарегистрирована в лагойском районе