Моё авто. Renault Espace: дизельный аквариум, в котором места больше, чем в моей квартире

0
ИЗ ПЛЮСОВ. В наших условиях эксплуатации Renault Espace — очень практичный автомобиль, потому что, за исключением капота, кузов пластмассовый. Фото: Елена Бадьина
ИЗ ПЛЮСОВ. В наших условиях эксплуатации Renault Espace — очень практичный автомобиль, потому что, за исключением капота, кузов пластмассовый. Фото: Елена Бадьина
Реклама

Владислав Лашкевич — владелец Renault Espace 1.9 DTi. Он ценит свою машину за вместительность, комфорт, нержавеющий корпус. Слабое место модели — электроника.

Случчанин владеет Renault два года. Он рассказал о плюсах и минусах этой машины.

«Renault Espace 1.9 dTi — не первая моя машина. До этого был Renault Safrane, но автомобиль ржавел постоянно, — говорит владелец. — Захотелось чего-то более комфортабельного и практичного.

В тему: Моё авто. Volkswagen Golf GTI: сила, скорось, напор

Реклама

В наших условиях эксплуатации Renault Espace — очень практичный автомобиль, потому что, за исключением капота, кузов пластмассовый. Поэтому коррозию вы если где-нибудь найдёте, то только на острых кромках капота, где краска повредилась.

Говорят, что если бы не капот, то радар эту машину не брал бы.

Плюсы

  • Салон. Вместительный, удобная посадка за рулём, комфортно пассажирам, особенно удобен для поездки на дальние расстояния. Хороший обзор, удобная панель управления.

Едет машина мягко, душу из тебя даже на плохих дорогах не вытрясает. Обзорность отличная. Если от непогоды укрыться надо или просто прилечь вздремнуть — лучше и не придумаешь.

  • Управление. Несмотря на габариты, довольно послушен в управлении.
  • Расход топлива. Дизель. Экономичный двигатель: по трассе — 6 л на 100 км, в городе — 8 л на 100 км.
  • Подвеска. Неплохая и по жёсткости, и по надёжности. Renault — мягкие машины по сравнению с «немцами».
  • Багажник. Очень вместительный. Для перевозки грузов убирается 2-й и 3-й ряд сидений.

Минусы

  • Стоимость обслуживания. Проблем с запчастями на эту машину нет, но к числу экономичных её отнести нельзя. Я менял передние пружины — 85 рублей за штуку, подушку амортизатора — 80 рублей за штуку. Уже менял коробку передач, так как потёк сайлентблок. Подержанная коробка обошлась в 160 долларов. На замену масла, антифриза и всех фильтров уходит около 100 рублей. Менять весь этот комп­лект желательно каждые 8000 км.

Два раза в год делаю диагностику, часто подвергаются замене рулевые наконечники, стойки стабилизаторов — примерно один раз на 15 000 км. Некоторые запчасти нужно заранее заказывать и ждать доставки (например, пружины, подушка амортизатора), потому что это не самая ходовая машина.

  • Электрика. У машины есть проблемы с электрикой. Я бы не назвал её надёжной, а определить проблему может только специалист".

В тему: «Где бы ни проехал — люди оборачиваются». Случчанин собрал авто эпохи Третьего рейха

В гараже под Слуцком 24-летний парень создал аналог McLaren F1


Минивэн Renault Espace появился в конце 1984 года. Для того времени его кузов, образующий одну линию капота и ветрового стекла, демонстрировал прекрасные аэродинамические показатели.
Трансформируемый салон с передвижными сиденьями позволял разместить до семи человек.
Автомобилистам нравилось сочетание комфорта легкового авто и объём небольшого фургона. Размеры минивэна — 4365×1777×1660 мм. Багажное отделение на 250 литров.
Renault Espace 1.9 dTi имеет турбонаддувный двигатель объёмом 1870 кубических сантиметров, механическую коробку передач. Максимальная мощность — 98 л. с. Время разгона до 100 км/ч — 15 секунд. Расход топлива в городском цикле — 8,15 л на 100 км.
Автомобилю не страшна коррозия, потому что силовой каркас кузова оцинкован, в проблемных местах кузов закрывают панели из пластика.

171010_my_car1
Евгений Борисовец, мастер СТО «НВ-авто». Фото: Елена Бадьина

Мнение специалиста

Евгений Борисовец, мастер СТО «НВ-авто»:

«Эта модель до 300 тысяч пробега практически не требует вмешательства. У машин старше 10 лет появляется течь масла и антифриза, требуется ремонт турбокомпрессора двигателя, часто текут рулевые рейки. Заменить рулевые крестовины и рейки в домашних условиях сложно.

Слабое место — проводка и электронный блок управления двигателем. Если появляются ошибки на панели, посторонние звуки на холостом ходу и во время движения, нужно проводить диагностику на СТО.

Этой модели нужна нижняя защита двигателя. Без неё повреждается приводной ремень генератора и ролики".


Если вы хотите стать героем рубрики и рассказать о своём авто, присылайте заявки на почту редакции info@kurjer.info. Или звоните: 2 19 16.

Реклама