Госконтроль выявил недостатки при реконструкции автодороги Р-23 «Минск-Микашевичи»

1
Видео: Алексей Скрынников
Видео: Алексей Скрынников

Закопали 152 железобетонных фундамента, плохо обеспечивали безопасность в местах дорожных работ, нерационально использовали деньги, срывают сроки строительства…

Комитет госконтроля Минской области изучил ход реконструкции республиканской дороги Р-23 «Минск-Микашевичи» и выявил недостатки при организации строительного процесса и его финансирования.

Трасса реконструируется в рамках Государственной программы по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2015 — 2019 годы.

Реклама

Как сообщается на сайте КГК, программой предусматривалось, что

  • в 2015—2016 гг. будут реконструированы 36,7 км автодороги (по территории Слуцкого района),
  • а в 2018 году — ещё 15,3 км, но на 1 июня этого года введено в эксплуатацию только 28 км дороги (из 52-х км).

Предстоит выполнить работы ещё на 24,3 км (IV очередь — 8,7 км, V очередь — 6,8 км, VI очередь — 8,8 км).

Однако на момент проверки строительно-монтажные работы велись только по IV очереди, а по V и VI очередям (нормативный срок их строительства по 26 месяцев) строительные работы не начинались.

Ранее: Торжественное открытие трассы. Как это было. В цитатах, цифрах и фотографиях

Фотографии: Алексей Скрынников
Фотографии: Алексей Скрынников

«Деньги, выделенные на реконструкцию дороги Р-23, также не всегда использовались рационально. Например, из-за корректировки проектно-сметной документации оказались законсервированными (попросту — аккуратно закопанными) 152 железобетонных фундамента, установленных для монтажа шумозащитного экрана. Затраты на устройство и консервацию фундаментов составили около 84 000 рублей», — отмечают в КГК.

По версии КГК, генподрядчиком (ОАО «Дорожно-строительный трест № 3») не проводился должный операционный контроль за выполнением работ, не осуществлялся отвод поверхностных и подземных вод перед началом земляных работ.

Не обеспечивались меры безопасности в местах дорожных работ. Например, для водителей транспортных средств и строителей не обозначались, как требуется, опасные зоны, не были ограждены рабочие и приёмные котлованы камер водопровода.

Отсутствовали в необходимом количестве технические средства организации дорожного движения. Не было организовано надлежащее складирование и хранение материалов, изделий, конструкций.

По итогам проверки РУП «Минскавтодор-Центр» и ОАО «Дорожно-строительный трест № 3» выданы предписания об устранении нарушений, рассматривается вопрос о привлечении виновных лиц к административной ответственности.

1 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
ППШ-41
ППШ-41
5 июля 2017 22:44

Кто бы сомневался. Каждое большое дело заканчивается посевной, а то и посадочной))) А тут всего-то административка, легко отделались.