О клаб-хаусе слуцких байкеров, проблемах мотоциклистов и стереотипах

5
Фото: Алесь Достанко
Фото: Алесь Достанко

Накануне открытия мотосезона, которое состоится в субботу, 8 апреля, корреспонденты «Кур'ера» побывали в святая святых байкеров — клаб-хаусе слуцко-солигорского отделения мотоклуба Iron Pride MC.

Алексей Стэтхем, руководитель отделения, и его участники Юрий Дикий и Михаил Сокол рассказали, кого берут в байкерское братство и по какому уставу оно живёт.

В тему: От любителя до президента… Кто есть кто в мотоклубе Iron Pride MC

170406_baikery_02
БАЙКЕРСТВО КАК ОБРАЗ ЖИЗНИ. Участников клуба объединяют мотоциклы, дорога, путешествия и клаб-хаус. На фото слева направо: байкеры Сокол, Дикий, Стэтхем. Фото: Виктория Капская

Байкерство — это субкультура, а не железное стадо

Мотоклуб Iron Pride MC (ранее — Live To Ride) появился в Беларуси в феврале 2006 года. Сегодня его отделения находятся во многих городах Беларуси.

Реклама

Сколько участников в клубе — конфиденциальная информация. Но не секрет, что в клубе есть жители Слуцка и Солигорска.

У байкеров два дома: родной, где семья и дети, и клубный, где друзья и единомышленники.

Клаб-хаус слуцко-солигорского отделения Iron Pride MC появился в декабре 2014 года. Заброшенный склад байкеры реконструировали под себя, за время стройки они научились штукатурить, пилить, красить.

«У нас в клубе иерархическая структура. Каждый занимается своим делом: убирает дом, моет полы, покупает продукты, рубит дрова», — рассказывает Алексей.

В сообществе нет чужой беды. Никто из байкеров не смеет игнорировать проб­лемы других участников клуба. «Если Юра позвонит Стэтхему в три часа ночи с просьбой привезти запасное колесе, он, неважно, где будет — дома или на работе, — должен приехать и помочь», — говорит Михаил Сокол.

Путь нового члена в состав клуба обычно занимает несколько месяцев. Первая ступень — знакомство с одним из его участников. Если новичок внушает доверие, его представляют другим, причём на поручителя автоматически возлагается ответственность за действия протеже. А принимают новенького в клуб на общем собрании.

«Если новичок добросовестно выполняет поручения, проявляет инициативу, поддерживает хорошие отношения с участниками клуба, то он быстро поднимется», — говорит Алексей Стэтхем.

170406_baikery_03
СИМВОЛ. Жилетка байкера несёт в себе уйму информации для знающих людей. Фото: Виктория Капская

1. О длинных волосах, бороде, пивном животе

Байкеры, как и карандаши, на вкус и цвет разные. Борода и не пивной, а мясной живот есть только у Михаила Сокола. Байкеры одеты обычно в джинсы или кожаные штаны с кожаной жилеткой ручной работы. Никто из них не позволит себе сесть на мотоцикл в шортах, спортивных штанах и сланцах.

Аксессуары — перстни, браслеты и татуировки — байкеры выбирают по собственному вкусу.

Слушают как русский и за­ру­бежный рок (напри­мер, «Арию», АC/DC), так и кантри, блюз, шансон, но «только не «Руки Вверх».

В мотоклубе есть люди разных профессий: строители, повара, шахтёры, военно­служащие.

Здесь не важно, кто ты по профессии и сколько зарабатываешь. «Если ты богатенький — это не значит, что ты не будешь мыть полы и рубить дрова. Статус и достаток остаются за пределами клуба», — говорит Алексей.

2. Ты ли байкер, если без харлея

У большинства байкеров слуцко-солигорского отделения Iron Pride MC чопперы, круизеры и харлеи. Их стоимость — от 4000 долларов.

«Мы стараемся покупать мотоциклы одной модели, потому что когда в колонне двигаются несколько мотоциклов одного класса, одного цвета, то это очень красиво и даже завораживающе красиво», — делится Алексей.

Удобно и в обслуживании, которым занимается механик клуба: для одинаковых мотоциклов всегда есть необходимые запчасти.

3. Про шум мотоциклов

«Как-то раз во дворе беседовал с соседскими бабушками насчёт шума. Во время разговора у них за спиной проехали сразу шесть мотоциклистов. Я спрашиваю: „А сколько их было?“ Они отвечают: „Не знаем“. Мораль такова: кто не хочет, тот не услышит», — считает Юрий Дикий.

Скрежет, по словам байкера, — это когда в четыре часа утра BMW без колеса по дороге едет.

«Но не все бабули жалуются. Помню, двигались колонной на фестивале в Бресте, где-то 5000 мотоциклистов было. И тут вижу, останавливается бабушка, пальцы в рот — и как даст свисту. Было круто!» — добавляет он.

4. Часто ли байкеры конфликтуют с законом

Байкеры говорят, что с ГАИ, РОВД и местной властью у них хорошие отношения. Например, при поддержке властей и милиции проходят открытие и закрытие мотосезонов, мотофестивали, такие как в августе 2016 года в Слуцке. В общем, как сейчас модно говорить, они партнёры.

Однако байкеры планируют «воевать», чтобы убрали дорожный знак, запрещающий ездить мототехнике в центре Слуцка. Они считают, что этот знак ущемляет права мотоциклистов, которые, чтобы добраться из точки, А в точку Б, объезжают главную дорогу Слуцка через спальный район, где находится дом малютки.

«Считаю, что лучшее решение для нас и горожан — временное ограничение, как в Солигорске, с 22.00 до 07.00. Мы имеем полное право ездить по центру днём», — утверждает Алексей.

5. Моймёт ли байкера автомобилист

Конфликты на дороге возникают не из-за того, сколько у тебя колёс, а из-за плохого воспитания, считают байкеры.

«Многие ругаются на нас из-за громкого выхлопа. Зато водитель, если не увидит мотоцикл в зеркале, точно услышит, возьмёт влево или вправо, — объясняет Стэтхем. — Мы с пониманием относимся к автомобилистам, потому что сами ездим на машинах после закрытия мотосезона. Дорожные споры решаем нормально: кто виноват, тот и извиняется».

6. Отличаются ли байкеры друг от друга

Отличия слуцких байкеров, а именно членов мотоклуба Iron Pride MC — в эмб­леме (на ней изображены мотоцикл, огонь и дорожный знак «Конец ограничения») и в цветах (красный, серый и чёрный). Но главное отличие — в их общественной работе.

«Один человек, который захотел вступить в наш клуб, объяснил свой выбор так: «Я вижу, что вы развиваетесь, в вас нет дешёвого пафоса и позёрства, вы люди инициативные», — рассказывает Сокол.

В 2016 году мотоциклисты Iron Pride MC организовали трёхдневный фестиваль в Безверховичах и открыли шествие на 900-летие Слуцка.

В этом году 9 мая они планируют проехать по «Дорогам памяти» — мемориальным комплексам.

«Мы, байкеры, открыты для общения: с молодёжью, взрослыми людьми и бабушками. Но мы хотим, чтобы нас уважали. Уважают нас — уважаем мы. Без этого никак», — говорит Юрий Дикий.

5 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
За справедливость!
За справедливость!
7 апреля 2017 09:55

У них даже своя терминология: «запасное колесе», а не колесо, как у всех нормальных. Логика, конечно, своеобразная: убрать глушитель, чтобы слышали его в автомобиле! Это при нынешней звукоизоляции иномарок! Для меня это стадо (все признаки стада описаны в статье). Против адекватных мотоциклистов ни чего не имею, но именно стадность и не уважение к окружающим раздражает.

volf
volf
7 апреля 2017 22:03
Ответить на  За справедливость!

Первое.Запасное колесо имеется только на мото с коляской. Второе-это не стадность, а организация, клуб любителей. По вашей логике можно и БРСМ стадом считать. Про прямоточные глушители, тут согласен, хотя для мото это и безопасней, но есть ограничения по шуму, которые применяются во многих странах. Там за прямоток получишь штраф. И, конечно, в Солигорске насчет ограничения знака поступили правильно. Если пожилой человек на скутере в Слуцке захочет поехать по магазинам за покупками, это создает большие неудобства. Ну, а судя по комментарию Вы типичный автомобилист.

ППШ-41
ППШ-41
7 апреля 2017 23:26
Ответить на  volf

Судя по многим другим комментам, скорее типичный пешеход.))

За справедливость!
За справедливость!
8 апреля 2017 07:44
Ответить на  volf

Про колесо можно меня не учить — у меня высшее образование, и к тому же автомобильное:)))))))))))))) Но о «запасное колесе» написано в тексте автора! Именно так написано, поэтому взято в кавычки. БРСМ пока ещё не стадо — у них другая организация, цели и задачи. А в этом клубе — вожак, отбор и дедовщина. Особенно кликухи нравятся — Стэтхем. Взрослы люди в этом клубе или ПТУшники? Покупать дорогой (для меня) мотоцикл конкретной модели лишь для того, чтобы смотреться хорошо в колонне. Я же это не выдумываю — это написано в материале. И последнее. Проснуться среди ночи от рёва мотора под окном — не лучшее ощущение. Если ему (байкеру) этот рёв под окном спас жизнь — я его прощаю. Но я уверен, что это делается из хулиганских побуждений. Более того этот тупой байкер, вероятно, думает, что… Подробнее »

volf
volf
8 апреля 2017 18:50
Ответить на  За справедливость!

Ревут в основном прямотоки японских спортбайков, а вот Харлеи-это статус и вызывают уважение автомобилистов звуком своего двигателя. На Харлеях бородатые дяди обычно ПДД не нарушают, это мото для путешествий. А молодежь на спортбайках-иное, как в анекдоте, каждый год вы все новые, чего нам знакомится. Субкультура клуба такова, что есть свои имена. Ведь все в деревне в основном людей знают, как их зовут по уличному. По моему, в этом клубе в основном на Харлеях или БМВ, это серьезная техника. Молодежи на спортбайках перед девочками пролететь, на заднем колесе проехать, а это люди серьезные. Вот такая разница.)))Есть и священники в таких клубах. Спортбайк на 2 передаче с диким шумом, обороты двигателя выше оборотов бензопилы, развиваетс корость примерно до 80 км в час. Зачем портить двигатель? Это уж у владельцев надо спросить,… Подробнее »