Без велодорожек и сервисов. Почему молодые случчане выбирают велосипед

10
Участники группы «Двухколесный Слуцк». Фото из архива группы.

В Слуцке не проводят открытия велосезона, как в соседнем Солигорске, но есть люди, которые любят велосипеды, катаются регулярно и совершают велопутешествия. Два Константина — Иванцов и Лешан — рассказали корреспонденту молодежного проекта «Кур'ера», как купить велик своей мечты, как подготовить его к сезону и где покататься.

Велопробеги к открытию велосезона в Солигорске проводятся уже третий год. На них собирается несколько десятков человек — и школьники, и взрослые, и семьи с детьми. Организуют велосипедные мероприятия мастерская «Зялёны ровар» и её друзья. В Слуцке тоже есть велолюбители и сообщество велосипедистов, но организовать велодвижение пока никому не удалось.

Владелец «шоссейника»

Фото: Олеся Белая
Фото: Олеся Белая
20-летний Константин Иванцов ездит на шоссейном велосипеде Trek SL 1500 производства США. Такие стоят от 400 долларов, но Косте повезло — ему достался за 230. Велосипед не новый, куплен у предыдущего владельца в городе Мосты Гродненской области год назад.

— Я увидел объявление о продаже велосипеда через 15 минут после его публикации и сразу же позвонил, так как цена велосипеда была в 2,5 раза ниже рыночной. На следующий день на поезде приехал в Мосты и купил. Пришлось потом целый день кататься по городу в ожидании обратного поезда, но оно того стоило. Хозяин велосипеда говорил, что после меня звонили ещё много людей — и из Минска, и из других городов, — рассказал Костя.

Реклама

Парень говорит, что его велосипед неприхотлив, проезжает большие расстояния без поломок. За год он уже проехал на нем около 5 000 км.

Костя не обращается ни в какие велосервисы, если нужно, ремонтирует всё сам. «Дома разложил газету на полу — и вперед. Как и что делать — смотрю в интернете или узнаю у велосипедистов. Например, если на колесе образовалась „восьмёрка“, можно привязать карандаш к заднему перу и покрутить. Карандаш отметит места искривления. Потом выравнять ключом», — говорит парень.

Костя говорит, что велосервис в Слуцке он не стал бы открывать. По его словам, такая работа очень сезонная и, следовательно, сервис будет нерентабельным. Предполагает, что в сезон будет по одному-два клиента в день.

Костя считает, что велодвижение в Слуцке развито слабо, так как в городе для него нет инфраструктуры. Большинство людей, по его словам, используют велосипед как средство передвижения, а не как увлечение, спорт или хобби.

— Инфраструктура — это самое важное! Почти в каждом дворе есть футбольное поле, поэтому так много детей играют в футбол. Если бы на улицах были безопасные велодорожки, дети и взрослые обязательно начали бы пересаживаться на велосипеды, — уверен он.

Константин советует всем велосипедистам обязательно обзавестись шлемом, а также фарой и «фликерами» - они действительно могут спасти жизнь. Фото: Олеся Белая
Константин советует всем велосипедистам обязательно обзавестись шлемом, а также фарой и «фликерами» — они действительно могут спасти жизнь. Фото: Олеся Белая
В Слуцке, говорит парень, сложно двигаться на велосипеде по тротуару — не везде есть съезды, а если и есть, то они всё равно не вровень с дорогой, а для шоссейного велосипеда — это проблема. Поэтому приходится иногда нарушать правила и ездить по проезжей части. Но слуцкие сотрудники ГАИ, по его словам, относятся к этому лояльно, «все всё понимают».

Костя старается «посадить» на велосипед как можно больше знакомых и друзей: «Велосипед — это круто, потому что это: свежий воздух, поддержание мышц в тонусе, хорошее настроение, путешествия и знакомства с новыми людьми».

Костя участвовал в пинских велопробегах на открытии и закрытии велосезона, в День Победы. Но больше любит поездки в новые места — нарисовать дома маршрут и на следующий день отправиться по нему.

— Если день свободен, я выезжаю утром и могу проехать 150−200 км за день. Когда еду на дальние расстояния, беру с собой еду и воду. Если времени меньше, моя обычная прогулка — это 50−60 км. Стараюсь, приехав куда-то, не возвращаться обратно той же дорогой. У меня всегда получаются круги. Например, прошлым летом я проехал по маршруту Слуцк — Копыль — Телятковичи — Несвиж — Клецк — Слуцк (около 160 км). Ездил из Слуцка в Солигорск (35 км).

Владелец «горника»

Фото: vk.com
Фото: vk.com
Руководитель группы «ВКонтакте» «ДВУХКОЛЁСНЫЕ (Slutsk)» 26-летний Константин Лешан ездит на горном велосипеде Forward Sporting 2.0. Его он купил около трёх лет назад в Слуцке за 4 млн неденоминированных рублей.

— Плюс велосипеда в том, что он на жёсткой раме. Нет болтанки на бездорожье. Он скоростной, маневренный, юркий. Я разгонялся на нем до 68 км/ч, — говорит он.

Костя катается так долго, как может. Он семейный человек, уделяет внимание семье и ребёнку, работает. Но то время, что остается, посвящает велопрогулкам. Если у него есть свободный день, может уехать с утра и вернуться к ночи. Добирался до Голубых озер — меловых карьеров в Любанском районе (42 км), до Солигорска (35 км), до Клецка (70 км).

— Постоянного маршрута для «покатушек» нету. Люблю придумывать новые, чередовать их. Часто выезжаю с единомышленниками из группы, в которой сегодня около 170 участников.

Костя пишет в группе на стене время и место очередного сбора, велолюбители вместе выбирают маршрут. За вечер компанией обычно проезжают 20−40 км.

Участники группы «Двухколесный Слуцк». Фото из архива группы.
Участники группы «Двухколесный Слуцк». Фото из архива группы.
В прошлом году на «покатушки» однажды собралось 22 человека — это рекорд. «Хотелось бы больше, но в Слуцке люди предпочитают кататься своими тесными компаниями, с друзьями, не вступая в какие-то общества», — говорит велолюбитель. Когда он ездит по городу, знакомится с велосипедистами, рассказывает про свою группу в соцсетях, даёт контакты.

Велодвижение в Слуцке, по мнению Кости, развито «примерно на 30 процентов». Люди, по его словам, выбирают автомобиль — «им это проще», и они не думают о том, что велосипед не просит топлива и не портит экологию выхлопными газами. «В городе нет велодорожек и специальных знаков для движения велосипедистов. Нет велосервисов. Есть только любители», — говорит он.

Несмотря на это, Константин уверен, что велосипед — это круто:

  • это здоровый образ жизни, движение — это жизнь;
  • это возможность постоянно развиваться, открывая для себя новые места;
  • это возможность провести время с друзьями-единомышленниками.

Как готовить велосипед к сезону. Советы Константина Лешана

Начинать готовить велосипед к сезону можно ещё зимой. Нужно проверить тормозную систему, колеса, состояние «резины». При необходимости сделать ремонт, поменять изношенные детали. Смазать подшипники в колесах и каретках, цепь.


Как ухаживать за велосипедом. Советы Константина Иванцова

Перед поездкой нужно посмотреть, работают ли тормоза, как накачаны колеса, не скрипит ли что-то, не болтается ли. Мыть велосипед нужно после каждой дальней поездки, после чего его просушивать. Через каждые 150−200 км необходимо чистить цепь и звёздочки с помощью щетки, растворителя, бензина или специального средства и смазывать цепь.


Карты маршрутов

Велосипедисты Слуцка разработали веломаршруты, по которым можно прокатиться и посмотреть достопримечательности Случчины. Маршрут Александра Максимюка называется «Православные святыни Беларуси». Проехав по нему, можно увидеть храм Николая Чудотворца в Лучниках, храм преподобного Симеона Столпника в Бороке и храм Покрова Пресвятой Богородицы в Серягах.


Вокруг Слуцка за 8 часов от Алеся Достанко
Местный аналог путешествия «Вокруг света за 80 дней». Маршрут вокруг Слуцка был впервые опробован более 10 лет назад. Допускаются вариации на пути следования.


Веломаршрут от Виктора Двуречинского


Маршрут: Поработать и отдохнуть от Алеся Достанко
Маршрут был опробован более 10 лет назад. Допускаются вариации, например, с заездами в лесные массивы Любанского района. Позволяет прокатится через несколько деревень, а также по относительно безлюдным местам. Занимает полдня, а если в расслабленном темпе и с остановками, то до вечера. С Уречья можно вернуться в Слуцк на вечернем дизель-поезде.


В тему. Алесь Достанко: о публичной велосети в Варшаве

На днях неделю был в Варшаве. С велосипедами там проще. И дело не только в наличии велодорожек. Всё несколько шире.
Объясняю. В городе десятки станций, где стоят пристёгнутые велосипеды. Подходишь с телефоном на котором есть специальное приложение. Сканируешь код, велосипед автоматически разблокируется. Садишься, едешь до нужной станции, оставляешь (пристёгиваешь) велосипед на ней.
Первые 20 минут — бесплатно. От станции до станции можно легко доехать за это время. Хочешь больше — от 20 минут до часа — 1 злотый (четверть евро или 50 коп. белорусских). Второй час — 3 злотых, третий — 5 злотых.
Главное, чтобы на смартфоне было приложение и на балансе было не менее 10 злотых.

Насколько это популярно? Вот на сайте Warszawski Rower Publiczny Veturilo сообщаются итоги марта-2017. Велосипедами воспользовались 329 960 раз. Новых пользователей за март стало на 23 тысяч больше. Итого в Варшаве пользователей Warszawski Rower Publiczny Veturilo порядка 470 000.

Сайт Warszawski Rower Publiczny Veturilo (на польском, но хотя бы карту посмотреть можно)

170304_velo01
Фото: Алесь Достанко
170304_velo02

170304_velo03

10 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
сергей
сергей
4 апреля 2017 09:51

Точно такие же велики ситибанка есть и Нью-Йорке. Та же схема. Полчаса бесплатно, потом надо подъехать к терминалу какому-либо и отметиться, и снова 30 мин бесплатно. Ну или не подъезжать, тогда платно. НО. Для того, чтобы им воспользоваться, вносишь данные своей карты, на которой блокируется 150 долларов (в Париже 300 евро, вроде) залоговой стоимости, которые система сама не разблокирует, когда ты вернешь велик, а разблокируются они через месяц. Поскольку карточки у нас не кредитные, а белорусы люди небогатые, блокированные даже 150 долларов имеют разницу. Европейцам, вроде, вообще не надо карточку в Европе вносить, они вносят номер своего айди, по которому их можно отследить, если че…

За справедливость!
За справедливость!
4 апреля 2017 10:13

Где-то читал, что можно простатит заработать…

сергей
сергей
4 апреля 2017 10:14
Ответить на  За справедливость!

Тогде езди без седла…

За справедливость!
За справедливость!
4 апреля 2017 11:01
Ответить на  сергей

И что, помогает, остряк?

2015 was here
2015 was here
4 апреля 2017 20:38
Ответить на  За справедливость!

)))))))))))))))))))))))))))))))))

2015 was here
2015 was here
4 апреля 2017 20:38
Ответить на  За справедливость!

Может наоборот?

За справедливость!
За справедливость!
4 апреля 2017 21:09
Ответить на  2015 was here

Можно и наоборот: Где-то читал, что можно заработать простатит …

2015 was here
2015 was here
4 апреля 2017 23:47
Ответить на  За справедливость!

Не так- от пр. предохраняет.

2015 was here
2015 was here
4 апреля 2017 23:53

Ждал я ждал хорошего белорусского велика да так и не дождался. купил российско-китайский стелз и очень доволен. не ломается никогда. А мотовело разграбили, производство развалили. пусть и модернизируют и наладят производство да покупать буду не скоро-еще дорожник не сносился. Дорожник лучше чем горник. проще и багажник есть. по дороге можно массу интересного найти. Ехал в деревню насобирал ведро торфа. Тракторы возят и теряют репу, торф, арматуру. Часто попадались целые касеты, сейчас диски. Однажды нож нашел бандитский самодельный. Багажник необходим для продуктов и бутылки сводой.

☭_СиМ_☭
☭_СиМ_☭
5 апреля 2017 13:17
Ответить на  2015 was here

За торф можно и арматурой по репе))))
А по поводу что лучше, не согласен. У меня горник и с багажником, бегает получше того дорожника. Да и велорюкзаки есть, хватит тебе и на торф и на бутылки, даже бураков по осени пару мешков сможешь насобирать и увезти))