За январь-декабрь на территории Слуцкого района с участием пешеходов произошло 19 ДТП, в которых 3 пешехода погибли и 17 получили травмы.
Согласно статистике, 12 аварий из 19-ти произошли только по причине того, что люди не были обозначены световозвращающими элементами.
Об этом «Кур’еру» сообщил Владимир Герего, начальник Слуцкого РОВД.
1. ПЕШЕХОДЫ. Всего с начала этого года в Слуцком районе к административной ответственности было привлечено 1 372 пешехода, из них 1023 человека – за движение по дороге без световозвращающего элемента.
2. ГОВОРЯТ ЦИФРЫ. Число погибших в тёмное время суток пешеходов с 2006 года по 2015 год в Беларуси снизилось на 63%. В ГАИ связывают такую тенденцию с активной пропагандой фликеров, которая началась в 2006 году.
3. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ. Они также входят в группу риска, если не обозначены световозвращающими элементами. С участием велосипедистов за январь-ноябрь 2016 года на Случчине произошло 6 ДТП, в которых 3 человека погибли. При этом 3 ДТП произошли в тёмное время суток. В половине аварий велосипедисты не позаботились об оборудовании своих велосипедов должным образом.
4. ПЬЯНЫЕ НА ДОРОГЕ. За 11 месяцев 2016 года сотрудниками Слуцкого РОВД с проезжей части было изъято более 2 000 пешеходов, из которых 674 находились в состоянии алкогольного опьянения.
КОНТЕКСТ. «За 9 лет фликеры спасли сотни жизней». Ранее «Кур’ер» сообщал, что число погибших в тёмное время суток пешеходов с 2006 года по 2015-й в Беларуси снизилось на 63%. В Госавтоинспекции связывают такую тенденцию с активной пропагандой световозвращающих элементов, которая началась в 2006 году. Если в 2006 году на дорогах Беларуси случилось 2 080 ДТП с участием пешеходов (погиб 601 пешеход), то в 2015-м их количество снизилось до 897 аварий (погибли 223 человека).
my hair и масла бренда CHI. Спасение для непослушных волос!
Подарок: набор корейской косметики от kreamchick.by 
Подарок: подарочный сертификат "Красота в подарок" на любую сумму или услугу
Какой непрофессионализм ГАИ, жуть.
Отсутствие фликера не может быть причиной аварии.
Причина — это переход дороги в неположенном месте, отсутствие освещения пешеходных переходов, отсутствие светофоров с кнопкой, отсутствие велодорожек и т.д.
Т.е. причина — это то, что вынудило пересечься траектории автомобиля и пешехода/велосипедиста, и фликер тут никак не причина, а всего лишь фактор, позволяющий смягчить последствия.
До изобретения фликеров количество аварий не приписывали к отсутствию катафота на одежде человека.И если гаи связывает снижение числа аварий с началом пропаганды фликеров в 2006 году,то это вовсе не значит,что фликеры спасают жизни.Даже в Курьере были фото сбитого велосипедиста у которого велик ВЕСЬ был в фликерах.Но если бы его сбили не с фликером ,то гаи кричало бы,чо погибший не был обозначен фликером.Может с 2006 года стали ездить на более исправных машинах.Ещё если человек не ходит по загородным дорогам или по неосвященным улицам ,то носит ли он фликер или не носит его по любому машина не собьет.Может с активным подключением к… Подробнее »
Что бы не говорили, но отсутствие световозвращающего элемента повышает вероятность наезда на пешехода в темное время суток.
«Ещё если человек не ходит по загородным дорогам или по неосвященным улицам ,то носит ли он фликер или не носит его по любому машина не собьет.» Еще как может сбить. Даже во дворе собственного дома.
Пешеходы не должны двигаться по проезжей части вне обозначенных переходов. Велосипедисты не должны ездить в темное время суток вне велосипедных дорожек. Вы были за городом в темное время суток? Даже в Лучниках, где проложены тратуары, зимой идут по проезжей части. За городом, в тех же Варковичах — это норма даже и без снега! В Слуцке на велосипедах ездят на работу, в гости, в магазины. И пригород. И едут в темное время суток и по проезжей части. А еще неотрегулированные фары у встречного авто, или переделанные не по ТУ — за 30-40 метров до такой машины ты ничего не видишь, а… Подробнее »
Надо всё взад вернуть. Запретить автомобили, оставить только гужевой транспорт. Смотрите: под лошадь практически ни кто не попадает, хотя фары у нее не светят!
Потому что она движется со скоростью пешехода ))
Да и не попадают, потому что лошадей на дорогах практически нет.
Взад, говоришь, вернуть? )) Может ты еще пацаном безштанным на палке-конике желаешь по пыльной дороге проукакать ))
Вы не поверите, За спрведливость!, но каких нибудь сто лет тому под копытами лошадей погибало, пожалуй, больше, чем под колесами автомобилей:)И кто его знает, может все и вернется взад. Может наши потомки не Марс будут осваивать , а гужевой транспорт — цивилизации не раз разрушались и откатывались взад (тьфу-тьфу, каб не спраудзилась)Но пока мы не можем отменить автотранспорт, не можем построить достаточное колличество велодорожек, не можем обеспечить в достаточном количестве безопасных пешеходных дорожек и переходов, пока, то ну не так уж и сложно поцепить тот фликер, чтобы такой старпер, как я, сидя за рулем в ночи, успел заранее заметить, что… Подробнее »
Хотелось бы узнать источник статистики по гибели под лошадьми и автомобилями в декабре 1916 года.
Почему вы пишете, что мы не можем? Мы можем всё! Но не желаем выполнять законы, которые сами пишем. Конечно, не мы с вами конкретно, а те, кого мы избрали и кого назначил великий и могучий! Запретили ездить на велосипеде по автомобильным дорогам, но бордюры не привели в соответствие, велодорожки не сделали и т.д.
Т.е. если траектории всё-таки пересеклись, то для того, у кого был фликер, последствия будут мягшэ? Это какой то уж очень жутко «профессиональный» вывод.
МягшЭ-не мягшЭ но траекторию полета отследить легшЭ ))
Может тебе лучше проукакать мимо?
А что сей перл означает? А то не знаю, то ли обидеться, как ты, то ли поржать )))
Так перл твой, про коника и палку, см. его выше, можешь и поржать, если шутку-юмора понимаш.
Описка на одну букву, а как смысл меняется )). Пронестись галопом и обосраться все-таки не совсем одно и тоже, хотя во время скачек можно и обделаться ))