Плюсы и минусы новой Р23

0
СПЛОШНЫМ ПОТОКОМ. На участке дороги Р23 от Минска до Слуцка интенсивность движения достигла более 10 тысяч автомобилей в сутки. Фото: Алексей Скрынников
Фото: Алексей Скрынников

Возле деревни Шищицы Слуцкого района 3 ноября состоялось торжественное открытие движения по автодороге Минск-Микашевичи. «Кур`ер» нашёл плюсы и минусы нового участка дороги, по которому ежедневно проезжает более 10 тысяч автомобилей.
Начало реконструкции дороги началось в 2012 году, окончание — в 2016 году. В результате был доведён до параметров первой категории участок трассы с 74 по 102 км.

Есть плюсы

Безопасность. Ранее двухполосный участок автодороги от начала Слуцкого района не позволял осуществлять перевозки в безопасном режиме. На нём регистрировалось более 20 ДТП в год, основная часть из которых — это лобовые столкновения и съезды в кювет. Трасса считалась одной из самых аварийных по всей стране.

По статистике ГАИ, в 2011 году на территории Слуцкого района произошло 73 ДТП, почти треть из них — на трассе. В 2010 году автодорога на слуцком участке унесла жизни 9 человек, ещё 36 людей получили травмы различной степени тяжести.

Реклама

Теперь слуцкий участок автодороги Р23 стал четырёхполосным, а количество аварий стало в несколько раз меньше.

Удобство и комфортная скорость. Как отмечают водители нашего региона, новый участок трассы стал не только безопасным, но и удобным. Дорожное полотно стало ровным, а скорость потока автомобилей была увеличена до 100 км/ч.

Ограждения от животных. Специальная сетка на металлических опорах появилась вдоль леса, там, где чаще всего выходили на проезжую часть лоси и другие дикие животные. Причём животные на дороге нередко становились причинами трагедий. Например, в августе 2015 года вблизи деревни Гацук из леса на трассу выбежал дикий лось и столкнулся с автомобилем «Вольво». Машина двигалась из Слуцка в направлении Минска, в её салоне находились четыре человека. В результате ДТП двое пассажиров — 46-летний мужчина и 16-летняя девушка — погибли на месте. Известно, что на тот момент установка ограждений от животных только началась.

Светофоры и переходы. На опасных участках трассы появились освещаемые пешеходные переходы. Например, возле деревни Шищицы установили светофор (неподалёку от торгового центра), а возле деревни Заполье построили подземный пешеходный переход.

Всего в процессе реконструкции на участке оборудовали четыре пешеходных тоннеля, четыре моста, три скотопрогона, транспортную развязку и площадку для отдыха с благоустроенным туалетом.

Торжественное открытие трассы. Как это было. В цитатах, цифрах и фотографиях

Есть минусы

Платная дорога. С 1 ноября этого года была запущена система платной дороги Beltoll на новом отрезке Минск-Микашевичи. Автодорога стала платной с 10 по 80 км, то есть на протяжении 70 км.

Дорога приблизилась к домам. Трасса стала шире в два раза. В некоторых населённых пунктах она вплотную приблизилась к жилым домам. Правда, дорожники установили шумозащитные экраны там, где в непосредственной близости от трассы стоят дома. Интересный факт: на прозрачных частях экранов наклеены силуэты хищных птиц. Это сделано для того, чтобы птицы во время полёта не врезались в ограждения и не травмировались.

Кроме того, пока ремонтировалась дорога, приходилось испытывать неудобства не только автомобилистам, но и сельчанам, вдоль чьих домов и подворий ездила строительная техника. В мае 2015 года корреспонденты «Кур`ера» беседовали с жителями деревень Шищицы и Буда Гресская.

По словам сельчан, стройка создавала массу неудобств: шум техники, разбитые ею деревенские улицы и пыль. Жители деревни Шищицы особенно жаловались на то, что рабочие снесли мини-рынок вдоль трассы, на котором они несколько десятилетий продавали дары леса и огорода. Стоит отметить, что позже возле дороги установили новые места для торговли.

Вырубили деревья. Для того чтобы расширить дорогу, дорожникам пришлось вырубить деревья вдоль трассы. Случчину, которая по количеству зелёных насаждений на квадратный километр находится на последних местах среди других районов страны, эта стройка сделала ещё менее «зелёной». Вдоль трассы росли в основном сосны, ели, тополя и кустарники.

Неудобная развязка. В первые дни после открытия новая развязка в направлении деревни Лучники (через урочище Пупорево) вызвала неудобства у автомобилистов.

Потом ситуация начала нормализоваться, были установлены дополнительные дорожные знаки. В первые дни работы (начало августа 2016 года) на этом участке произошло два ДТП, в которых транспортные средства получили незначительные механические повреждения. Люди не пострадали.

На реконструкцию автодороги Р-23 ушло 107 млн рублей. Сегодня её торжественно откроют

На открытии автодороги Р23 (03.11.2016)

161110_doroga02
Семён Шапиро, председатель Минского облисполкома
Семён Шапиро, председатель Минского облисполкома: «Я не скажу, что событие сегодня планетарного масштаба. Небольшой участок дороги построен, но построен высокопрофессионально и очень качественно. Я вырос на Любанщине, эту дорогу знаю. Это моя дорога, по которой с детства двигался. Последние 30 лет кусочек дороги от Гацука до Слуцка был очень напряжённый, небезопасный для водителей, и я очень благодарен нашему президенту, правительству за то, что в это непростое время были изысканы средства для того, чтобы завершить этот участок».
161110_doroga01
Анатолий Сивак, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
Анатолий Сивак, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь: «Реконструкция дороги затянулась на период больше, чем мы хотели, но это всё зависело в первую очередь от финансирования. Немалую роль играло то, что дорога грузонапряжённая, здесь принимались определённые технические решения, были корректировки. Первая цель — это эффективное использование средств.

Сейчас мы дошли до Слуцка, до 102 км; поручение главы государства включает 126 км, до Солигорска, поэтому будем дальше продолжать реконструкцию этой дороги».

Сеть платных автодорог расширяется

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии