На каких машинах ездят немцы

0

Германия — страна автостроителей и автолюбителей. По дорогам ФРГ «бегают» 53 миллиона легковых машин при населении в 80 миллионов человек. То есть, почти каждый взрослый житель имеет автомобиль.

Немецкий автомобильный рынок имеет ярко выраженные региональные особенности, а потому о единой общенациональной структуре спроса на легковые машины не может быть и речи. Единственное исключение из правила — марка Volkswagen: её охотно покупают на территории всей страны. «Таковы главные выводы из проведённого исследования, — рассказывает руководитель этого проекта Ульрих Винцен. — Существуют не только очевидные различия между „старыми“ и „новыми“ федеральными землями, но и очевидные различия между отдельными регионами.

Если сравнивать, то прежде всего бросается в глаза, что такой показатель, как число легковых автомобилей на тысячу жителей, на востоке страны ниже, чем на западе. Соответственно, и мобильность населения там ниже. Это главное отличие. К тому же, на востоке иная структура спроса на автомашины».

Реклама

Почему «осси» тяготеют к иномаркам

Бывшие гэдээровцы куда чаще, чем их западные соотечественники, покупают автомобили иностранного производства. На востоке страны примерно половина всех зарегистрированных машин — иномарки. Такие машины нередко стоят дешевле, чем автомобили, сделанные в Германии. И потом, восточные немцы за годы социализма не выработали устойчивой привязанности к определённым брэндам — у них, как выражается Ульрих Винцен, нет «унаследованной предрасположенности» к тем или иным маркам.

«Весси» влечёт свой автопром

Привычка ездить на автомобилях «Made in Germany» у западных немцев вырабатывалась десятилетиями. В том числе в ту эпоху, когда, скажем, японских машин на рынке вообще не было. К тому же, привязанность жителей старых федеральных земель к немецким маркам объясняется их региональным «автомобильным патриотизмом». Так, по дорогам Баварии «бегают» в два раза больше машин марки BMW, чем в среднем по стране, потому что именно в Баварии расположены основные заводы концерна BMW.

Аналогичная ситуация с «Мерседесами» в земле Баден-Вюртемберг и с «Фольксвагенами» в Нижней Саксонии. Впрочем, дело тут не только в локальном патриотизме, но и в целенаправленной политике самих автопроизводителей. Например, многие сотрудники концернов DaimlerChrysler или BMW имеют возможность приобретать выпускаемые этими компаниями престижные автомобили на льготных условиях.

Ради имиджа и за ценой не постоим

При выборе автомобиля в конечном счёте решающее значение имеет его цена, но, по словам Ульриха Винцена, «при покупке автомобиля немец весьма охотно залезает в долги, потому что он руководствуется в этом деле не только своими реальными потребностями. Выбор той или иной марки — это ещё и определённая позиция, определённое жизненное кредо».

Автобизнес «подкашивает» урбанизация

Ульрих Винцен указывает ещё на одну региональную особенность немецкого рынка: «В мегаполисах относительное число зарегистрированных автомобилей существенно ниже, чем в сельской местности. В крупных городах имеется альтернатива автомобилю в виде общественного транспорта».

Ульрих Винцен называет те десять марок автомобилей, на которые приходится более чем 80% немецкого автомобильного рынка — это Volkswagen, Mercedes, Opel, Ford, Audi, BMW, Renault, Peugeot, Toyota и Fiat.

Посольство ФРГ в Беларуси. УНП 101 166 185

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии