Население готовят к росту тарифов на транспорт, а отрасль перевозок находится в постоянном кризисе

2
Фото: Алесь Достанко

Рост тарифов предусмотрен проектом Государственной программы развития транспортного комплекса Беларуси на 2016−2020 годы, который по поручению правительства разработало Министерство транспорта и коммуникаций.

Об этот пишут naviny.by со ссылкой на БелаПАН.

«Данный документ предусматривает постепенное доведение к 2020 году тарифов до уровня, обеспечивающего повышение экономической эффективности пассажирских транспортных услуг», — говорится в статье Галины Пронович, заместителя начальника управления финансов жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и связи Минфина, опубликованной в последнем номере журнала «Финансы, учёт, аудит», издаваемого министерством.

Реклама

Повысить окупаемость пассажирских перевозок планируется также за счёт снижения затрат на них.

Представитель Минфина констатировала, что применяемая государством сегодня тарифная политика направлена на сдерживание цен на пассажирские перевозки по сравнению с их реальной стоимостью.

«В результате транспортные организации республики за счёт полученной выручки от продажи своих услуг населению возмещают понесённые затраты лишь частично:

  • за 2014 год показатель сложился на уровне 58% расходов,
  • в 2015 году (по оценке) составит около 62%. Оставшаяся сумма покрывается за счёт бюджета», — отмечает Галина Пронович.

По данным Минфина, предоставление населению пассажирских транспортных услуг требует от государства изыскания значительных финансовых ресурсов.

«В то же время экономическая политика Республики Беларусь направлена на сокращение бюджетных расходов, в том числе отраслевых, имеющих социальную направленность», — подчёркивает Галина Пронович.

Фото: Алесь Достанко
Фото: Алесь Достанко

Эксперт: Система городских и пригородных перевозок Беларуси находится в постоянном кризисе

Система городских и пригородных перевозок в течение всей новейшей истории Беларуси находится в кризисе, заявил Владимир Сосновский, председатель правления РОО «Белорусский союз транспортников» 27 октября на расширенном заседании комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей в Минске.

По его словам, сообщает БелаПАН, в 1990 году городской и пригородный пассажирский транспорт перевёз 3,5 млрд пассажиров, сейчас — 2 млрд. «Люди отказываются от услуг пассажирского транспорта. Факторов, влияющих на это, много. Но мы придерживаемся мнения, что основным фактором, негативно повлиявшим на падение спроса на перевозки, является низкое качество самих перевозок», — сказал Сосновский.

Он также отметил, что на протяжении последних 20 лет автобусные парки и троллейбусные депо имеют отрицательную рентабельность.

Так, в 2014 году отрицательная рентабельность городского электротранспорта составила 15%, автобусного — 2,5%. Разница в показателях связана с тем, что автобусный транспорт зарабатывает также грузовыми перевозками.

Кризис системы городских и пригородных перевозок, по словам Сосновского, связан и с проблемами в правоприменительной практике.

«Некоторые положения законов просто не выполняются. Например, до сих пор нет никаких соответствующих институциональных структур при исполкомах, которые бы занимались транспортным обслуживанием населения, его организаций, таких как есть в Минске, Бресте и Гомельской области. Они по сути, если взять аналогию со строительством, являются заказчиками перевозок от имени государства. В остальных регионах операторские функции заказчика выполняют сами перевозчики. Мало того что при этом нарушается антимонопольное законодательство, так как субъект хозяйствования регулирует местный рынок, так они ещё и работают фактически без финансового договора, получая субсидии государства», — сказал он.

Сосновский считает, что для исправления ситуации в системе городских и пригородных перевозок необходимо в том числе принять «отдельный вневедомственный, неотраслевой» закон «О транспортном обслуживании населения Республики Беларусь».

Отдел новостей

2 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Александр
Александр
28 октября 2015 00:56

Слуцкий АП-2. Сосновский читал это. За 9 месяцев 2012 год выполнение показателей прогноза социально-экономического развития характеризуется следующими параметрами: — доходы от перевозки грузов пассажиров составили 43 855 млн руб., темп роста 201,2%; -перевезено пассажиров -13 834,5 тыс. пасс. или 101,3% к соответствующему периоду прошлого года; - темп роста объема пассажиров составляет 108, 3% и выполнено 67 867,4 тыс. пасс-км; -выполнено 23 014,9 т-км и темп рост объёма грузооборота составляет 105,9%; -перевезено 977,6 тыс. тонн грузов; средняя заработная плата работников за сентябрь 2012 г составила 3926,1 тыс. руб.; -и как результат объединения двух предприятий обеспечение безубыточной работы. И вдруг всё так плохо??? После данной статьи нужно сразу читать о средних зарплатах, они вырастут, но средние.

ingenegr
ingenegr
29 октября 2015 11:22
Ответить на  Александр

:))))))))