Реконструкцию Р23 заморозили

38

Реконструкция трассы Минск — Микашевичи (Р23) заморожена. Связано это с тем, что выделенные на этот год денежные средства освоены с превышением.
Об этом корреспонденту «ІК» сообщил один из сотрудников администрации ДЭУ-64.
По его словам, на данный момент на реконструкцию дороги ушло на 1,5 млрд рублей больше, чем было запланировано. «Когда поступят деньги — зависит от Министерства финансов. Мы же не можем делать никаких прогнозов», — сказал он.
Эту информацию подтвердил и Александр Дробушевич, директор ДЭУ-9. «Все деньги, выделенные на этот год, уже освоены», — сказал он в беседе с корреспондентом «ІК». Работы по реконструкции трассы велись на участке с 67-го по 74 километр. После завершения работ этот участок дороги Р23 станет четырёхполосным.

Ольга Шуманская

Участок реконструируемой дороги недалеко от деревни Гацук. Фото: Алесь Достанко

Этот материал был опубликован ранее в печатном номере газеты «Кур'ер» (№ 43 от 24 октября).

Реклама
38 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Водитель
Водитель
4 ноября 2013 12:10

В колхозе все стабильно. Средства «освоили» с превышением и забросили не доделав. Будет в Слуцком районе очередной памятник бесхозяйственности. Наряду с дорогой от медучилища в Новодворцы, нескольким недостроенным мостам на Случи, модернизированным консервным заводом и многими другими.

Генадзь
Генадзь
4 ноября 2013 14:48

Я таки не понял, так до 74 километра они приведут в порядок, или прям так в недострое и заморозили. Это же не дом, там же как бы и ездить будут.

maxrus
maxrus
4 ноября 2013 15:59

Цитата из некого СТБ:"…5.1.19 Временные дорожные знаки применяются только на тот период, когда они необходимы и снимаются одновременно после устранения причин их применения…". Работы прекращены — когда на этом участке уберут знаки ограничения скорости (70)?

Rezak
Rezak
4 ноября 2013 17:27

maxrus, Типа и скорость не превышали и сплошную не пересекали? У нас правила пишут для законотворца — работу показать…

Гамма
Гамма
4 ноября 2013 19:27

Тьфу-тьфу-тьфу, до очередной громкой трагедии. А потом опять задумаются. Дворцы надо были сильно зато.

Влад
Влад
4 ноября 2013 19:32

Ожидаемо. Думаю и в следующем году не доделают. Позор…

BALY
BALY
4 ноября 2013 20:31

Если в Китае две основные проблемы количество и качество, то у нас дороги и дураки. Зачем было хватать участок дороги в семь километров, если можно было ограничиться тремя.

ingenegr
ingenegr
4 ноября 2013 21:06

В беларуской глубинке есть присказка:"Сеу пас. ць ды упау, сам бы не упау, мабыць нехта пихнуу".

maxrus
maxrus
4 ноября 2013 21:16

Rezak, скорость, установленную там знаками, превышал неоднократно и до тех пор, пока не упирался в типа рыботорговца из Любани. Сплошную нарушать как-то совесть не позволяет. Поэтому и вопрос вскочил.

Kron
Kron
4 ноября 2013 22:13

Напомню: ------------------ Сегодня Борис Батура сообщил, что первый участок дороги (до Слуцка) доведут до параметров первой категории в этом году. «Дорога будет с пропускной способностью не менее 8 тыс. автомобилей в сутки. Эта дорога уже приблизилась к такой интенсивности движения, — отметил он. — В 2013-м будет увеличено количество полос дороги до Слуцка, дальше продолжим эту работу до Солигорска, а потом реконструируем ее оставшуюся часть». Читать полностью: http://auto.onliner.by/2013/04/09/stroitelstvo-4 ------------------ «Главная задача всей дорожной отрасли — высокое качество дорог. Важно правильно распределять ресурсы, сокращать затраты на материалы, которые составляют 70% от себестоимости капитального ремонта 1 км дороги, — отметил Борис Батура. — Одного обновления парка дорожно-строительной и автомобильной техникой недостаточно». «Применение современных технологий позволит увеличить межремонтные сроки. Необходимо исключить несвоевременный ямочный ремонт.… Подробнее »

Chenmuhin
Chenmuhin
4 ноября 2013 22:33

За год с лишним ни метра трассы не построили. И ещё хватает совести трындеть, что деньги освоили с превышением. Кому надо такое освоение? Очки втирают. Гнать надо таких освоителей и тех кто своим языком ляпал о вводе в этом году. Дорогу делают для освоения денег, а на результат плевать. Модернизируйте мышление, себя хотябы уважайте, если на народ побоку. Да и лапшу хорош на уши вешать.

Genadz
Genadz
4 ноября 2013 22:49

Дорога, выложенная устрицами
Наиболее часто встречающиеся сравнительные оценки стоимости строительства дорог сводит воедино доктор экономических наук Никита Кричевский. По его данным, средняя стоимость строительства 1 км дороги в Китае составляет $ 2,2 млн, в ЕС — $ 6,9 млн, в США — $ 5,9 млн. «В России согласно ФЦП средняя стоимость километра в 2010—2015 гг. составляет $ 17,6 млн, — приводит он цифры.

сергей
сергей
4 ноября 2013 23:01

Kron, Вы еще верите в то что говорят председатели, руководители, высшие должностные лица и т. п??? По-моему, их уже никто давно не слушает и серьезно не воспринимает то, что они говорят.

добрый
добрый
5 ноября 2013 00:14

прожил почти жизнь, так и не понимаю до сих пор о строительстве дорог ни-ни. взять любое местное ДЭУ — люди, техника и т. д. работают они или стоят в гараже все получают зарплату. дорога — этой же техникой и этими же людьми из одного места в другое перевезти землю, песок, который никто не «выращивал». завалить деревья (а продав, можно даже иметь навар). остается купить гравий, асфальт (это другие организации) — техника с работягами та же. от куда эти умопомрочительные цены за данную дорогу? куда эти деньги ушли? я бы понял, если б строили иностранцы, а то свои дэу, на своей закрепленной территории, своей техникой, выполняя свои прямые обязанности по определению.

Сэм
Сэм
5 ноября 2013 08:06

Между прочим, строительство бросить, бросили, а вот нормальной консервации не выполнили. Прогноз-дорогу в том состоянии, в каком она находится сейчас, будет зимой страшно задувать на участке строительства. По уму необходимо было-бы произвести сброс движения на верхнюю полосу. И ещё, уважаемые автовладельцы, кто пострадал при ДТП возле «лежачих полицейских» могу посоветовать обратиться в суд. Они,"полицейские", построены не по нормам. Кто хочет подробнее узнать, обратитесь в любую дорожную организацию (кроме ДЭУ-64) и попросите СТБ по «полицейским» на минуту.

Rezak
Rezak
5 ноября 2013 08:45

добрый, вы полагаете, что получив заказ на строительство дороги в ДЭУ повысилась в разы зарплата?

Петр Степанович
Петр Степанович
5 ноября 2013 09:45

Уважаемые каменты. Если бы немец прочитал Обсуждения этой статьи, то он бы в первую очередь посмеялся бы с Вас, читающих стаью не внимательно, а затем ввалил бы тем, кто позволил не исполнять план работ. Вам с комунячим сознание радоватся надо бы, что работяги в погоне за заработком, наплевали на технологии и освоили раньше срока выделенные деньги. А вот если бы строили немцы, то вопервых им бы застройщик не позволил бы нарушить технологию и они бы эту работу делали бы до следуещего тренша, то есть планового пополнения финансами. Нам надо не валить на Лукашенко, что не финансирует, а заставить его, что бы он лично контролировал, как исполняется технология плана. А так, деньги просто выбросили в лужи, когда придут деньги дожди размоют то что создали и опять будут завозить песок. Точно как и в нашем обсуждении, если пишешь то смотри куда ведет твоя… Подробнее »

Андреич
Андреич
5 ноября 2013 11:24

Китайцев надо пригласить, а дэу на йух

добрый
добрый
5 ноября 2013 12:37

Rezak. в том-то и дело, что ни на копейку. строят или нет — зарплата одна. а куда же деньги насчитаны?

TIA
TIA
5 ноября 2013 12:53

Андреич, ага, а китайцы за просто так работать будут. А вообще-то уже писАлось: «Реконструкция автомобильной дороги Р-23 Минск — Микашевичи запланирована после окончания аналогичных работ на трассе М-5 Минск — Гомель, сообщили агентству „Интерфакс-Запад“ в пресс-центре Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь»

Читать полностью: http://www.interfax.by/news/belarus/137 546