Автопром Китая, как все начиналось

0

Автомобильная промышленность Китая начала свою деятельность в 1956 году, когда был собрана первая китайская машина «Цзефан-СА140». Автомобилестроение страны начало бурно развиваться, только с наступлением XXI века, и сейчас Китай является мировым лидером в этой отрасли. В прошлом году было произведено более 18 миллионов машин. Конечно, львиная доля от этой цифры была реализована на внутреннем рынке, но многие производители Китая всерьез занялись за освоение международного рынка. И первой страной, в которой планируют освоить автомобильный рынок, является Россия. Ведь две страны граничат между собой, и нет жестких европейских норм.
Для автопроизводителей из Поднебесной Россия уже давно стала страной, где обкатываются их машины. Здесь была поставлена следующая задача, — если китайский автомобиль придется по вкусу российским водителям, то его можно продвигать и далее, в Европу и США.
На автомобильном рынке российско китайское сотрудничество началось с пикапа «Адмирал», который был произведен компанией «Тянье», далее появился первый дилер «Пекинский джип». В то время за китайский внедорожник, в который было «напичкано» все, что душе угодно, просили всего 14 000 долларов США. С такой ценой можно конкурировать с мировыми автомобилями. Однако, вскоре после эксплуатации джипа стало ясно, что машина еще не совсем готова для российского рынка, потому что необходимо было менять некоторые детали, а также целые узлы. Не смотря, на все минусы «Адмирал» мог прослужить минимум три года, без особого вмешательства, с учетом плохих российских дорог и суровой зимы.
В 2004 году через «Пекинский джип» было реализовано 260 пикапов, в 2005 году модельный ряд расширился, и продали уже достигли отметки в 7 тысяч машин. Время шло, а китайских игроков на рынке становилось больше, в 2006 году в России было продано 23 тысячи китайских машин.
Самой популярным автомобилем среди российских потребителей стала «Чери». Год 2007 стал одним из самых успешных, так как продажи автомобилей увеличились вдвое, а реализовывались они через российских дистрибьюторов.
В 2008 году продажи китайских машин упали, так как наступил мировой финансовый кризис, и было тяжело достать запчасти и комплектующие на эти машины. К тому же, были введены новые нормы Евро-3, что повлекло уход с рынка таких компаний, как «Тяньма» и «Чангфенг». На сегодняшний день китайские автомобили прочно основались на российском рынке.