МАЗ отказался от партнёрства с ОАО «Слуцк-Модуль». Будущее слуцкого предприятия по-прежнему туманно

2

Два года назад, в конце мая 2008 года, ОАО «Слуцк-Модуль» посетил Сергей Сидорский, премьер-министр Беларуси, который поставил ряд задач, касающихся перепрофилирования предприятия. Минскому автомобильному заводу было поручено организовать на площадях ОАО «Слуцк-Модуль» новое производство.

Справка. Для реализации поручения премьер-министра от 29.05.2008 года № 36/5пр «О возобновлении производственной деятельности открытого акционерного общества «Слуцк-Модуль» и приказа Министра промышленности Республики Беларусь от 6.06.2008 года № 455, был разработан бизнес-план. В соответствии с ним ОАО «Минский автомобильный завод» должен был организовать производство специальной техники на базе шасси МАЗа.

Руководитель правительства во время визита в Слуцк подчёркивал, что за два года новое предприятие должно выйти на хорошие показатели по объёмам выпуска продукции. По истечении двух лет корреспондент «Кур'ера» поинтересовалась, как сложилась судьба этого проекта и чем сейчас живёт предприятие.

Реклама

Проекта больше нет

«Как ранее, так и сейчас, „Слуцк-Модуль“ находится в состоянии ликвидации, — рассказал корреспонденту „IК“ Андрей Сикирицкий, председатель ликвидационной комиссии. — С Минского автозавода сняты обязательства по выпуску спецтехники, и теперь вопрос сотрудничества с МАЗом в повестке дня вообще не стоит. Сейчас Министерство промышленности занимается поиском инвестора для организации какого-либо производства на предприятии».
По словам собеседника, как два года назад, так и сегодня, долги «Модуля» составляют 3,4 млрд. рублей. В том числе, 1 млрд. рублей — бюджету и 1 млрд. рублей — банкам.

Нужен ли был «Модуль» МАЗу

По всей видимости, перед Минским автозаводом выбор — брать или не брать «Модуль» под своё крыло — не стоял. Как и перед многими другими предприятиями, к которым распоряжениями сверху присоединялись убыточные организации и хозяйства.
В добровольно-принудительном порядке МАЗ с января 2009 года стал для завода основным поставщиком денежных средств.
«В соответствии с заключенным договором, деньги, поступающие от Минского автозавода, закрывали практически 50% всех статей расходов „Модуля“, — говорит Андрей Сикирицкий. — Это и затраты на процесс ликвидации, и заработная плата оставшихся работников, и оплата электроэнергии. Сейчас, когда с МАЗа сняты поручения в части организации производственного участка, „Модуль“ лишился главного источника средств».

«В связи с процедурой ликвидации установлен запрет на ведение хозяйственной деятельности, заморожены сделки с недвижимым имуществом ОАО «Слуцк-Модуль», — говорит Андрей Сикирицкий. — В то же время, продажа нескольких неиспользуемых зданий решила бы проблему с долгами, и завод, избавившись от «балласта», мог бы рассчитывать на выгодные предложения инвесторов, которые и сегодня проявляют интерес к «Модулю».

Уже могли бы работать

По мнению председателя ликвидационной комиссии, острой необходимости в «спасении убыточного предприятия» путём превращения «Модуля» в структурное подразделение МАЗа не было. С начала 2008 года специалисты предприятия вели серьёзные переговоры с рядом инвесторов.

«Так, предполагалось задействовать примерно около 80% производственных площадей ОАО «Слуцк-Модуль» такими потенциальными инвесторами и крупными арендаторами, как «ПетроВест», «Оливер», «Медведев и К» и другими, которые собирались организовать за свой счёт новые производства. Причём оставалось место и для ОАО «МАЗ». Но, в соответствии с утвержденным бизнес-планом МАЗа, предусматривалось задействовать весь имущественный комплекс ОАО «Слуцк-Модуль», поэтому инвесторам было отказано.
По приблизительным подсчётам, упущенная выгода ОАО «Слуцк-Модуль» за это время составила около 800 млн. рублей, — говорит Андрей Сикирицкий. — Если бы процесс, запущенный до мая 2008 года, шёл в прежнем направлении, думаю, сегодня в Слуцке было бы создано около 400 рабочих мест (Минским автомобильным заводом предлагалось 54 рабочих места), а в местный и республиканский бюджеты дополнительно уплачивались бы налоги».
Стоит заметить, что 2008 год для Слуцка вообще был богат на инвестиционные проекты. Можно вспомнить и немцев, пожелавших создать производство рапсового масла на бывшем пивзаводе, и французов, планировавших производить дрожжи на базе местного сахарорафинадного комбината. Однако кризис или другие обстоятельства помешали намерениям иностранных инвесторов.

День сегодняшний

Одним из вариантов вывода предприятия из банкротства Андрей Сикирицкий считает довольно авантюрный проект. «В частной беседе с руководителем одного из слуцких ОАО родилась идея: переместить производство возглавляемого им предприятия, которое находится практически в центре города, на «Модуль», — рассказал Андрей Сикирицкий. — Это был бы, я считаю, неплохой вариант. Продажа необходимых для нового производства площадей как раз бы покрыла долги «Модуля». Тогда заводу вполне можно было бы говорить о будущем».

Как отметил собеседник, вероятность такого развития событий примерно один к трём. В сложившейся ситуации 30 процентов — неплохой вариант.
«Хочется отметить, что поручение премьер-министра Республики Беларусь снято только в отношении ОАО «МАЗ», и запуск производственных мощностей ОАО «Слуцк-Модуль» никто не отменял. В конце июня завод посетил министр промышленности Республики Беларусь, который заверил, что окончательное решение по заводу будет принято в ближайшее время. Хочется надеяться, что перемены начнутся очень скоро», — сказал Андрей Сикирицкий.

Жанна Авдеева

ТА ЗАВОДСКАЯ ПРОХОДНАЯ. Ещё лет 20 назад каждый день на работу в “Модуль” спешили более 2500 сотрудников. Сегодня его проходная на замке, а в штате числится около 30 человек: ликвидационная комиссия, охрана и работники общежития. Фото: Андрей Беляев
ТА ЗАВОДСКАЯ ПРОХОДНАЯ. Ещё лет 20 назад каждый день на работу в «Модуль» спешили более 2500 сотрудников. Сегодня его проходная на замке, а в штате числится около 30 человек: ликвидационная комиссия, охрана и работники общежития.

Фото: Андрей Беляев

Справка «Кур'ера»

«Слуцк-модуль» В СССР. «Слуцк-Модуль» был одним из самых успешных предприятий Слуцка и единственным в стране производителем метрологического оборудования для нужд Минобороны. На заводе трудилось свыше 2500 человек. Работники получали высокие зарплаты — до 600 рублей, практически не было очереди на жильё. Имелись отличное малосемейное общежитие, детский сад. На деньги «Модуля» реконструировались городские водозабор, канализационные сети.

Развал Союза — развал предприятия. После развала СССР высококвалифицированные рабочие, инженерно-технический персонал «Слуцк-Модуля» оказались невостребованными. На протяжении нескольких лет в его цехах изготавливали садовую мебель, сельхозинвентарь. За 20 лет сменилось восемь директоров. Тем не менее, все 52 тысячи квадратных метров производственных и административных площадей сохранены. 16 августа 2007 года на предприятии была создана ликвидационная комиссия, работающая до сих пор.

Ранее

«Модуль» отойдёт МАЗу

2
Комментарии: будем признательны за ваши отзывы.

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Авторы комментариев
Елисеев О.В.Правильный Авторы недавних комментариев
Правильный
Гость
Правильный

…а ведь после разрухи сверкал лучик надежды … было время когда завод начал было подниматься с колен. При Зайце работающим начали платить з/п и завод начал рассчитываться с долгами. Может и функционировал бы сейчас, не решив тогдашнее руководство города бросить Зайца на другую горящую точку — ЖКХ…

Елисеев О.В.
Гость
Елисеев О.В.

И кто это такой умный? При Зайце положение завода только усугубилось.