Почему в Слуцке нет автомобильного музея

0

Экспонаты “Автомира” всегда вызывают живой интерес у случчан

Экспонаты «Автомира» всегда вызывают живой интерес у случчан

Готовясь к интервью с Владимиром Протасеней, руководителем Слуцкого районного центра автомобильной культуры и технического творчества детей и молодёжи «Автомир», корреспондент «Кур'ера», чтобы не быть полным профаном в разговоре со специалистом, перечитала массу публикаций в интернете. Всё-таки дамы меньше разбираются в технике, а тем более в её реставрации. Наша беседа должна была стать основой для публикации, посвящённой Дню автомобилиста, который отмечается 25 октября. Но разговор вышел за рамки, намечавшиеся до встречи. Публикуя данный материал, редакция надеется выяснить мнения случчан о поднятых проблемах и услышать предложения о путях их решения.

Реклама

Результаты деятельности Владимира Протасени и его воспитанников видел каждый, кто участвовал в городских и районных праздниках последних 5−7 лет. Раритетные грузовые, легковые и военные автомобили всегда вызывали живой интерес у публики. Кто-то фотографировался рядом с техникой, ставшей частью истории страны, кто-то хотел посидеть за рулём автомобилей, являющихся современниками наших бабушек и дедушек.

Автомобиль-амфибия есть только в Слуцке и Москве

Коллекция центра «Автомир» насчитывает примерно 50 раритетных моделей автотехники: почти 40 автомобилей и около 10 мотоциклов. Все они отреставрированы руководителем и членами «Автомира».
Владимир Протасеня может рассказать историю каждого образца техники, возвращённого ими из небытия. «У нас есть совершенно редкий экспонат — плавающий бронетранспортёр, или, как его называли в 1940-ых годах, автомобиль-амфибия. В мире насчитывается только два таких автомобиля: в политехническом музее Москвы и в нашем центре, — рассказал он. — Ещё одна гордость — бронеавтомобиль 1943 года выпуска. На нём мы с ребятами успели даже „повоевать“: участвовали в реконструкции боевых действий на линии Сталина. Были с ним в этом году на торжественных мероприятиях и в Брестской крепости, и в Минске — в День освобождения Беларуси. Таких автомобилей в Беларуси больше нет. По моим данным, примерно 5 экземпляров осталось в России и около 10 — в мире».
Одно из последних достижений «автомировцев» — восстановление автомобиля ЗИС-5 1940 года выпуска. «Это заря советского автопрома, — говорит собеседник. — Автомобиль удалось отреставрировать в оригинальной комплектации. Кстати, на нём я собираюсь участвовать в реконструкции событий 1945 года „Встреча на Эльбе“ (Германия). Это мероприятие имеет международное значение. Пять лет назад мы уже принимали участие в нём. Правда, из стран бывшего СССР было только три человека — и все из Беларуси. Мы прибыли туда на автомобиле 1940-ых годов, со стародорожским самогоном, самосадом, в костюмах красноармейцев. Ведь всё должно быть натурально: самогон во фляшке, самокрутки».

Восстанавливая автотехнику, восстанавливаем историю

Восстановление старых автомобилей это не только дорогое и трудоёмкое хобби. Это ещё и страсть к путешествиям во времени.
Например, в беседе с Владимиром Протасеней корреспондент «Кур'ера» узнала, что до 1950-ых годов весь автопром в СССР ориентировался на выпуск военной техники, поэтому все машины были военного образца. «В стране Советов автомобилей в частном обращении не было вообще, — рассказывает он. — Редчайшим исключением мог стать какой-нибудь заслуженный лётчик, которому в силу его заслуг лично министр обороны разрешал выкупить машину у военного ведомства. После войны на территории СССР стали появляться трофейные немецкие машины».
Много интересных историй на выставках раритетной техники рассказывают ветераны.
«В Брестской крепости, во время выставки, к нам подошёл ветеран и рассказал, что в годы войны Красная Армия испытывала сильнейший дефицит шофёров, — вспоминает Владимир Протасеня. — Старик привёл в пример эпизод из его военного прошлого, когда по обочинам дороги стояли брошенные немецкие машины, заправленные под завязку, а колонны солдат шли пешком многие десятки километров, потому что никто не умел водить автомобиль. Кстати, и в послевоенные годы „напряжёнка“ с водителями сохранялась. За опытных шофёров боролись руководители предприятий, переманивали их друг от друга высокими зарплатами».

А мог бы быть музей

Три года назад «Кур'ер» сообщал своим читателям, что, по решению Миноблисполкома, до 31 мая 2007 года на Случчине будет создан автомобильный музей. Согласно документу, заботы о выборе и ремонте помещения под это учреждение возлагались на Слуцкий райисполком, а вопросы экспозиции и дальнейшего поддержания деятельности музея должен был решать центр «Автомир». Естественно, в разговоре с его руководителем тема автомобильного музея всплыла сама собой.
«Да, решение Миноблисполкома есть. Но планы так и остались на бумаге. По моему мнению, местные власти мало заинтересованы в создании музея автотехники в Слуцке, — считает Владимир Протасеня. — Ссылаясь на нехватку денег в бюджете, „Автомиру“ так и не были предложены помещения для будущего музея. Хотя пустующих зданий и неиспользуемых территорий в военных городках предостаточно».
Тогда, в 2006 году, окрылённый решением Миноблисколкома, руководитель «Автомира» обратился в Слуцкий райисполком с просьбой выделить под музей помещение бывшей почтовой станции. «Мы бы сами отремонтировали помещения, отреставрировали здание в духе старины, — вспоминает о своих планах Владимир Протасеня. — Во дворе станции расположилась бы экспозиция раритетной техники, в помещении можно было бы организовать зал для пресс-конференций. Туристам предлагались бы, кроме интересной экскурсии в историю автотехники, различные сувениры. Да и через дорогу — в городском парке — можно было бы организовать прокат картингов. И главное, Слуцк стал бы интереснее в туристическом плане».
По словам собеседника, ниша автотехнической культуры в Беларуси пока не занята, и было бы весьма перспективно занять её вовремя. Город на этом культурно-историческом направлении поднялся бы очень высоко. Для этого недостаёт только доброй воли и активности руководителей на местном уровне.
«Я был в Рижском техническом музее. Туда приезжают туристы со всего мира. Понятно, что Рига — не Слуцк, и подобие Рижского музея мы не осилим, но создать экспозицию, куда потянулись бы туристы, вполне реально, — считает Владимир Протасеня. — А в перспективе — это имидж города и деньги, в том числе, и в местную казну.
За примером активной позиции властей далеко ходить не надо. Взять хотя бы Старые Дороги. Когда-то учитель-энтузиаст из местной деревни организовал и пробежал кросс. На голом месте родилась идея и, при поддержке властей, мероприятие вышло на международный уровень: о „Языльской десятке“ говорят, туда едут, а район пожинает плоды славы».

Нас не слышат

«Если раньше мы буквально напрашивались на участие в слуцких мероприятиях, хотели показать свою работу случчанам и гостям района, то больше этого делать не будем, — сказал руководитель „Автомира“. — Мне непонятен и неприятен односторонний подход к нашей работе. Когда в Слуцк приезжает какая-либо делегация, её обязательно везут к нам, дабы похвалиться центром и его коллекцией. Но, когда мы предлагаем некую свою программу на городские празднества, нас просто не слышат. А ведь мы ничего не просим, мы предлагаем».
Как отметил собеседник, центр «Автомир» и его работу хорошо знают и ценят в Минске, в Бресте, в музее «Линия Сталина», в Германии, в Польше. Слуцкие раритеты регулярно хотят видеть на мероприятиях в других городах. «Но только, похоже, не в самом Слуцке, — констатирует руководитель центра. — Это целая проблема — выставить наши автомобили на городских мероприятиях. Я очень хочу, чтобы Слуцк выиграл на таком перспективном деле, как автомобильная культура. Но пробивать стену лбом не собираюсь. Если не хочет Слуцк, то мы можем сотрудничать, например, с Германией, выставляться в немецких музеях. У нас на каждой раритетной машине написано маленькими буквами „Слуцк“. Пусть хоть так наш город мелькнёт в автомобильной истории».

Жанна Авдеева

Ваше мнение

Как вы считаете, нужен ли Слуцку музей автотехники?
Звоните: 5−24−07
Пишите: info@kurjer.info

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии