По улицам «слонов» водили

0
Реклама

Исполняется 100 лет со дня открытия автобусного движения в Слуцке
В текущем году исполняется 100 лет со времени появления первых автобусов в Слуцке. Закупались они за границей и использовались в основном для междугородних перевозок. Первые автобусные рейсы связали Слуцк со Старыми Дорогами и Барановичами. На это были веские причины, и, как ни странно, связаны они с развитием в Беларуси сети железных дорог.

Немного предыстории
Исторически сложилось так, что в конце XIX века ближайшие от Слуцка железнодорожные станции располагались в Осиповичах и Ляховичах (недалеко от Барановичей). Пассажиру, желающему попасть на поезд, надо было добираться именно до них.
В 1896 году железнодорожная ветка связала Осиповичи со Старыми Дорогами, откуда поезда ходили до Минска. Поскольку расстояние от Слуцка до Старых Дорог было 48 вёрст, а до Ляховичей — 73, то путешественники отдавали предпочтение первой станции.
Сначала пассажиры добирались в Старые Дороги на конных дилижансах. В 1908 году в Слуцке было образовано акционерное товарищество автобусного движения. Через год оно приобрело первые три автобуса, производённые в Германии на заводе «Бэнц и Даймлер». Однако есть сведения, что слуцкая компания ради экономии приобретала уже подержанные автобусы.
Технический уровень этих машин был по современным меркам довольно примитивным. Колёса со спицами изготавливались из дуба и покрывались литой резиновой массой. Несмотря на наличие рессор, автобусы во время движения сильно трясло.
Кузов состоял из трёх кабин: передняя для двух шофёров, за ней вторая — для восьми пассажиров 1-го класса. Третья кабина — для двадцати пассажиров 2-го класса. Третий класс размещался на крыше огороженной поручнями, здесь же складировался и багаж.
Проезд в кабине 1-го класса от Слуцка до Старых Дорог стоил 2 рубля 20 копеек, 2-го — 1 рубль 80 копеек, 3-го класса — 1 рубль. Чтобы представить реальную стоимость проезда, можно отметить, что только высококвалифицированный рабочий мог заработать в день около рубля.

Впечатления современника
Как было организовано автобусное движение между Слуцком и Старыми Дорогами и что ощущал пассажир во время поездки, могут передать впечатления репортёра «Минского слова». Свою поездку он описал в одном из номеров этой газеты за 1912 год:
«Автобус являет собой вагон фургонного типа — громоздкий и поставленный на четыре колеса. Он приходит в Старые Дороги раз в сутки около двух часов и ночует до утра, а утром забирает пассажиров и везёт их в Слуцк. Против вокзала в Старых Дорогах устроен деревянный сарай, в котором ночует этот „проводник прогресса“.
Автобус слуцкого направления очень похож на грязного, обременённого заботами слона. Покачиваясь всем корпусом направо и налево, медленно выходит он из сарая, оставляя широкие следы от колёс. Мгновенно этот „слон“ наполняется народом. Нагружается и сверху, и снизу и, издав хриплый победоносный звук, движется вперёд по шоссе.
Первое впечатление довольно нервирует вас. „Слон“ покачивается то туда, то сюда. Вам кажется, что вот-вот он так покачнётся, что перевернёт вас, но потом мало-помалу вы привыкаете к этим колебаниям…»
В Слуцке автобус прибывал на специально созданную автобусную станцию, рядом с которой располагались и гаражи.
К сожалению, установить место где располагался первый автовокзал в Слуцке, не удалось.

Первое ДТП в регионе
Вышеприведённая публикация оказалась в каком-то смысле пророческой. Через год после неё один из автобусов действительно перевернулся. А произошло это в одно из январских воскресений 1913 года, о чём тоже писала газета «Минское слово».
Автобус завершал свой маршрут в Старых Дорогах. В связи с воскресным днём людей в нём было вдвое меньше, чем обычно.
На пути к вокзалу оставалось преодолеть мост через небольшую реку Солон. Пассажиры уже собирали свои вещи, поскольку многие из них хотели успеть на минский поезд.
А «слон» тем временем вскарабкался на мост. Но проехать по нему удалось всего несколько метров. Неожиданно раздался треск: под тяжестью автобуса хрупкие доски проломились. Тяжёлая машина в одно мгновение рухнула на лёд реки и завалилась на бок.
Воздух огласили крики пассажиров. К месту аварии поспешили местные жители. Пострадавшим помогли выбраться из автобуса, некоторых пришлось госпитализировать. Серьёзные ранения получили четыре человека, более десяти — лёгкие. В местную больницу в тяжёлом состоянии доставили студента. Из-под автобуса вытащили водителя, у которого оказалась сломанная нога. Тяжёлая травма была и у дамы, ехавшей в 1-ом классе. Остальные пассажиры отделались ушибами и испугом. Они поспешили на вокзал, однако и здесь им не повезло. Поезд на Минск уже ушёл.

Реклама

Подготовил Сергей Богдашич

P. S. Со временем на смену «слонам» пришла более современная техника. В той же Германии до начала Первой мировой войны были приобретены новые автобусы. Диски колёс у них были уже изготовлены из литой стали.
А Слуцкое акционерное товарищество автобусного движения просуществовало до осени 1915 года. Возможно, предприятие было ликвидировано в связи с приближением к городу линии фронта (уже шла Первая мировая война). Свою роль сыграло и то обстоятельство, что именно в том году было завершено строительство железнодорожной ветки, которая связала Слуцк с Осиповичами.


Так выглядели первые слуцкие автобусы, которые закупались на немецком заводе «Бэнц и Даймлер». За огромные размеры и неуклюжесть местные жители называли новую чудо-технику «слонами»

Реклама