Тарифы в убыток

0

У копыльчанина Леонида Тихоновича в слуцкой деревне Чижовка — родительский дом. Весной он засеял огород, а на днях, позвонив в редакцию, сказал: «Одно расстройство. В разгар сезона! Знал бы наперёд — не сажал бы и не сеял». Причиной его пессимизма стало дошедшее до жителей деревни известие о том, что администрация слуцкого ДУП «Автобусный парк № 2» намерена закрыть маршрут в Чижовку.

По словам Леонида Тихоновича, в автобусном парке ему сообщили, что «этот маршрут не- рентабелен, а бюджет его не дотирует». «Мы готовы платить за билет больше, только бы автобусы ходили», — говорит наш читатель.
Действительно ли рассматривается вопрос о закрытии мар-шрута в Чижовку? Если да, то почему? Можно ли сохранить маршрут, если «платить за билет больше»? Эти вопросы редакция задала Николаю Валетко, директору ДУП «Автобусный парк № 2».
«Рейс на Чижовку нерентабелен: он не возмещает расходов, которые мы несём в связи с эксплуатацией автобуса, — пояснил директор. — Согласно новому закону об автомобильном транспорте, который действует с 1 июля этого года, нашим заказчиком является Слуцкий райисполком. Если рентабельность пассажирских перевозок по заказанным им маршрутам не обеспечивается, то он, как заказчик, должен возмещать наши убытки. Если это не делается, мы ставим вопрос о закрытии нерентабельного маршрута».
О нерентабельности маршрута на Чижовку свидетельствуют цифры. По итогам апреля-июля этого года он принёс автобусному парку 932 тыс. рублей убытков. То есть, более 230 тыс.ежемесячно. По оценке специалистов предприятия, из-за роста стоимости топлива в августе автобусный парк может потерять уже порядка 450 тыс.рублей. И это только на одном, не самом проблемном маршруте.
Николай Валетко подчеркнул, что автопарк может работать без прибыли: «Но работать с убытками мы не имеем права — нам этого никто не позволит. Поэтому, если будут компенсироваться убытки, которые мы несём на маршруте в Чижовку, — будем возить пассажиров».
Можно, как подсказывает здравый смысл, повысить тарифы на проезд. Чтобы маршрут был рентабелен, полный билет должен стоить 6 600 рублей (сейчас его цена 3 330 рублей). Но платить больше за билет, чтобы сохранить рейсы, что, кстати, предлагают чижовцы, — не получиться. «Тарифы на перевозки устанавливаем не мы, — отметил Николай Валетко. — Однако любой из жителей Чижовки может написать заявление, и мы выделим автобус в удобное для него время».
В отделе пассажирских перевозок предприятия редакции сообщили, что при протяжённости «чижовского» маршрута в 42 км и эксплуатации автобуса до двух часов, его заказ будет стоить 59 490 рублей.
Другому нашему читателю, Леониду Алексеевичу Гребенчуку, пришлось в апреле совершить поездку из Слуцка в Солигорск. Подводя итоги вояжа, он поведал «Кур'еру» о своих наблюдениях.
В Солигорск Леонид Алексеевич ехал в жёстком автобусе Слуцкого автопарка. Билет стоил 3 300 руб. Возвращался же в мягком автобусе, который следовал из Столина в Минск. Билет — 2 660 руб. Разница в 640 рублей, при том, что автобусы разных классов. «Почему так?» — спрашивает он.
Точки над «І» расставила Валентина Чижик, начальник планового отдела автобусного парка: «Маршрут Слуцк-Солигорск является пригородным и работает в скоростном режиме. Тариф на проезд в автобусе на таком маршруте в апреле составлял 104 рубля за километр. Поэтому за проезд до Солигорска (32 км) Леонид Алексеевич заплатил 3 300 рублей. Маршрут же Столин-Минск — междугородний. На нём в апреле действовал тариф, равный 83 рублям. Поэтому билет от Солигорска до Слуцка стоил 2 660 рублей. В данном случае суть не в классе автобусов, а в разных категориях маршрутов и тарифах на них.

Реклама

Леонид Григорич

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии