Поцелуи и расписание

0

Алеся, ученица одной из школ Слуцка, обратилась в редакцию с просьбой, как она пишет, «поднять тему составления расписания движения автобуса маршрута № 2». По её мнению, «человек, работавший над этим расписанием, уже давно вырастил своих детей».
«Район „Новодворцы“ относится к городу, — пишет Алеся, — но, кроме городского автобуса, здесь больше ничего городского нет. Молодёжи негде провести время. Вот и едут в город, особенно в выходные дни.

Скоро окончится учебный год, и школьники уйдут на летние каникулы. Но, посмотрите, последний рейс „двойки“ в выходные отправляется от мясокомбината в 21.35. А дискотека заканчивается в 23.00. А девушку проводить до дома? А поцеловаться на скамеечке? Что, разве вы не были молодыми? Неужели нельзя в выходные дни ввести более поздние маршруты? Можно. Надо только открыть глаза и увидеть нашу молодёжь.
Я, вообще, предлагаю в час ночи пустить маршрутку. Тогда многие родители были бы более спокойны за своих детей. Это же лучше, безопаснее, чем идти пешком по неосвещённым улицам, или тайком брать автомобили родителей, или ехать на попутках. Ведь иногда машины и переворачиваются, лежат в кюветах. Надо заботиться и беречь своих детей!
Думаю, что эта проблема не только маршрута № 2. Откроешь расписание, и такое ощущение, что это город или очень богатых людей (все ездят на такси и своих автомобилях), или город дряхлых стариков (все как куры: стемнело — и на седало)».
Вопросы организации движения автобусов городских маршрутов затрагивали и участники анкетирования, которое проводил «Кур'ер» среди своих читателей. В основном это были предложения о новых маршрутах или продлении времени движения автобусов. Например, в одной из анкет предлагалось ввести маршрут: 11 городок — 12 городок — сельхозлицей — ул. 14 Партизан — 11 городок.
Ознакомившись с предложениями наших авторов, Николай Валетко, директор ДУП «Автобусный парк № 2», отметил, что был бы рад реализовать каждое из предложений случчан при условии рентабельности перевозок. «Маршрут рентабелен тогда, когда есть массовый поток пассажиров, сказал он. — Мы не можем себе позволить перевозить нескольких человек — это убыточно. Тем более, что в этом году дотации нашему предприятию сократили в два раза. Поэтому, организуя перевозки, мы вынуждены выбирать между, например, дискотекой и парком, с одной стороны, предприятием и школой — с другой. Должны решать, кому наши услуги нужны в первую очередь: молодым или пожилым».
По словам Николая Валетко, речь идёт не о том, чтобы автобусному парку заработать. Речь о том, чтобы вернуть затраченные деньги, возместить расходы: «Ведь нам надо, по меньшей мере, выплатить зарплату водителю и кондуктору, купить топливо, оплатить налоги».
Чтобы лучше уяснить проблему, директор автобусного парка предлагает Алесе, а с ней и остальным случчанам, провести не очень сложные расчёты. Протяжённость второго маршрута — 11,5 км, значит, один оборот (от конечной остановки и обратно) составляет 23 км. На каждый из этих километров предприятие расходует 2 796 рублей. А на весь рейс — 64 308 рублей. Легко подсчитать, что при стоимости проезда в 500 рублей рейс рентабелен, если автобус перевезёт не менее 130 пассажиров. Будет ли их столько после 22 часов или на маршрутах, которые хотели бы ввести жители Слуцка?
Администрация автобусного парка изучает потоки пассажиров и считает, что не будет. Значит, такие рейсы не рентабельны и нецелесообразны.

Реклама

Леонид Григорич

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии