Дорожные работы и творчество

0

В воскресенье 28 октября сотрудники дорожных служб отмечают свой профессиональный праздник. О специфике их работы, планах, новых требованиях и старых проблемах корреспондента газеты «Кур'ер» беседует с Валерием Палазником, начальником Дорожно-эксплуатационного управления № 64. ДЭУ-64 занимается обслуживанием дорог республиканского значения.

Свой праздник дорожники отмечают накануне горячего для них сезона — работе по зимнему содержанию дорог.

Новые условия
Почему этот сезон так важен для дорожников?
— Потому что от скорости реагирования организации на изменение погодных условий зависят жизни людей. Если, по нормативу, на обработку нашего участка даётся 4 часа, мы учитываем изменившиеся условия и работаем с установкой сделать всё ещё быстрее — ставки слишком высоки.

Реклама

Каким образом изменились эти самые условия на дорогах?
— Я работаю в ДЭУ-64 с 2001 года. Количество автомобилей в стране неуклонно растёт, машин по дорогам движется всё больше, они стали мощнее… Значит, возросли требования и к качеству дорожного покрытия и, самое очевидное и существенное, как я уже упоминал, — к скорости нашего реагирования.

С изменениями требований приходится меняться и вам…
— Позиция нашего головного предприятия РУП «Минскавтодор-Центр» такова: на изношенной технике не достичь уровня тех современных требований, которого ждут от нас водители. Поэтому почти вся техника, на которой мы работаем, новая.

Ночь вандала
Валерий Палазник говорит, что, по сравнению с 2001—2003 годами, наблюдается снижение количества случаев вандализма в отношении дорожных знаков: «Раньше, например, Купальская ночь в районе была Ночью вандалов. Молодёжь чуть ли не всей деревней громила знаки».
«Сегодня актуальна иная проблема — вандалы разрисовывают остановочные павильоны», — говорит наш собеседник.

Выходки вандалов обходятся дорого?
— Стоимость одного стандартного знака около 100 тыс рублей, а с учётом стойки и работ по его установке — 300−400 тыс. рублей. За год выходки вандалов могут обойтись в 10−15 млн. рублей.
А ведь эти деньги можно потратить, например, на установку павильонов или пешеходных дорожек.

Места концентрации ДТП
Сегодня на своих подведомственных территориях сотрудники ДЭУ-64 насчитывают 19 мест концентрации ДТП.
— Причин очень много. Приведу примеры. Возле трассы открывается новый ларёк, магазин или кафе. Пешеходы чаще «мелькают» на дороге, а, значит, происходят ДТП с их участием.
Такое развитие событий мы всегда стараемся упредить — наносим разметку, устанавливаем знаки.
Раньше, например, опасным местом был участок дороги от северного въезда в Слуцк до д.Василинки. Там едва ли не ежегодно происходило 3−4 ДТП. Причина — интенсивное движение пешеходов и велосипедистов, отсутствие у них светоотражающих элементов. Но после того, как для них была оборудована дорожка, слава Богу, мы вычеркнули этот участок из нашего «чёрного» списка.

Ямы на дорогах и цены
В скором времени для ямочного ремонта ДЭУ-64 планирует применить новые технологии. К концу года будет налажен выпуск холодной органо-минеральной смеси, применение которой позволит даже зимой качественно проводить ямочный ремонт. А вообще, есть несколько видов ремонтных работ на дорогах: текущий, капитальный и реконструкция.
Результаты текущего ремонта водители могут увидеть на трёхкилометровом участке кольцевой дороги вокруг Слуцка в районе ГАИ. Он обошёлся в 500 млн. рублей. А, например, поверхностная обработка (устройство слоя износа) одного километра дороги обходится сегодня в 15−20 млн. рублей, в зависимости от протяжённости участка и его ширины.

Следующий год
План работ ДЭУ-64 на 2008 год пока ещё разрабатывается. Предложения, которые организация направила в вышестоящие инстанции, будут рассматриваться. Однако по ряду крупных работ уже есть определённость. В частности, планируется капитальный ремонт участка дороги возле д. Радково и подъездной дороги к Солигорску.
В следующем же году ДЭУ-64 в ряде деревень планирует продолжить разметку пешеходных дорожек вдоль трасс и оборудовать новые.

Коллектив и ответственность
Дорожные работы и творчество По словам Валерия Палазника, ежегодно 10−15 сотрудников ДЭУ-64 командируются на курсы повышения квалификации. Рост профессионального уровня — это тоже требование времени и условий. Собственно, и сам Валерий Палазник учится на втором курсе Академии управления при президенте РБ.
В следующем году ДЭУ-64 планирует пригласить на работу одного-двух молодых специалистов-выпускников вузов.
«Работа у нас, особенно зимой, кипит круглые сутки. Иногда приходится срываться на работу и ночью. Бывает, вечером, едва успев поужинать, люди снова возвращаются на рабочие места, — по вызову. Дорога есть дорога. Её не перекроешь, — говорит Валерий Палазник. — А вообще, большая часть нашего коллектива работает давно, справляется со своими обязанности и, главное, осознаёт свою ответственность».

Опасность и творчество
Быть дорожником, значит, иметь хорошее здоровье и быть всегда начеку, — следует из слов начальника ДЭУ-64. «Ведь бывает и так. Работают люди — выставлены знаки, ограждение, машины прикрытия, но находятся водители, которые словно не замечают этого, и всегда есть опасность, что рабочий может быть просто сбит автомобилем».
«Но, несмотря на все сложности и нюансы, которые есть в любой профессии, мне, как и многим моим коллегам, работа нравится. Мы не сидим на одном месте, мы постоянно в движении. Я считаю свою работу творческой, и, главное, результаты труда видны и нам, и участникам дорожного движения», — отметил Валерий Палазник.

Беседовал Алесь Достанко

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии