Лунный штурман

0

Случчанин прокладывал путь для «Лунохода-1»
Ровно тридцать пять лет назад, 17 ноября 1970 года, космическая станция «Луна-17» достигла поверхности Луны в районе Моря Дождей. С этого дня началась многомесячная эпопея автоматического аппарата «Луноход-1». Для большинства случчан до сих пор остаётся неизвестным, что штурманом этого космического «внедорожника» был наш земляк, уроженец д. Избудище, Константин Константинович Давидовский. Мы предлагаем читателям материал об этой интересной странице освоения космоса, тем более, что прямое отношение к созданию станции «Луна-17» имеет и ещё один случчанин по происхождению — Семён Ариевич Косберг.

В космической гонке с американцами руководство СССР решило, что покорять ближайшую спутницу Земли мы будем автоматическими аппаратами. Работы по созданию лунохода начались ещё в далёком 1960-ом году и продолжались до конца 1967 года. Разработкой двигателя для станции «Луна-17» руководил Семён Ариевич Косберг. Имя его, как создателя третьей ступени ракеты, которая вывела на околоземную орбиту аппарат с первым космонавтом на борту — Юрием Гагариным, сейчас хорошо известно. Как уже отмечалось, в 1967 году были готовы не только средство доставки на Луну, но и луноход. Управлять им должны были посредством команд с Земли.

Реклама

«Сидячие космонавты»
Отбирали экипаж долго и придирчиво. После всевозможных проверок из 45-ти молодых офицеров жёсткий отбор прошли только 11. Среди них был и наш земляк, Константин Давидовский. Кстати, одно из условий отбора экипажа было такое: у его членов должны отсутствовать навыки вождения каких бы то ни было транспортных средств — земной опыт на Луне только бы мешал. Экипаж в шутку называли «сидячими космонавтами».

Справка «Кур'ера:
Константин Константинович Давидовский родился 10 апреля 1937 года в деревне Избудище Слуцкого района. Окончив Весейскую СШ, поступил в Тульское оружейное училище. После учёбы служил в Плесецке. Оттуда направлен на учёбу в Ростовское артиллерийское училище. Окончив его, пробовал поступать в дипломатическую академию. В это время ему предложили войти штурманом в состав экипажа «Лунохода-1». После завершения «лунной» программы работал на машиностроительном заводе имени С.А.Лавочкина, где разрабатывались межпланетные станции. После выхода на пенсию был консультантом этого же предприятия. Трагически погиб 5 ноября 2004 года.
Около двух лет назад Константин Давидовский приезжал на свою родину. В Слуцке он встречался с работниками краеведческого музея и оставил свои воспоминания: «Центр управления базировался недалеко от Симферополя (Крым). Здесь для тренировки устроили специальный лунодром, имитировавший лунный рельеф. Персонал состоял из двух команд, работающих по очереди. В каждой из них был командир, водитель, штурман-навигатор, бортинженер, оператор остронаправленной антенны и один резервный водитель.
Когда аппарат в 1970 году прилунился, мы все здорово переживали, что луноход утонет в пыли либо застрянет в кратере. Через два с половиной часа, ушедших на осмотр места посадки, «Луноход-1» съехал с трапа на лунный грунт. Работали по два часа в день, сменяя друг друга. Длительность сеансов составляла в среднем 4−6 часов». Как отмечали медики, водитель и штурман лунохода испытывали большие эмоциональные и моральные нагрузки. Нужно отметить, что поступающая телевизионная информация появлялась на мониторах лишь через 7−20 секунд. Это было, так называемое, слайдовое телевидение.
Работа шла по строго оговоренному плану. Правда, любившие посещать Центр управления генералы не раз брали руководство луноходом на себя. После очередной генеральской команды «Полный вперёд» водители и штурманы около девяти часов выводили луноход из кратера. Во избежание повторения подобного между экипажем и генералами возвели стеклянную стену.

Лунная восьмёрка
К марту 1971 года водители космического «внедорожника» уже вполне освоились на Луне. В Центре управления работали не только мужчины, но и немало женщин, которые осуществляли инженерное и техническое обеспечение. Накануне празднования 8 Марта у Константина Давидовского и его коллег созрел план, как поздравить своих дам с Международным Женским днем. Высокому начальству подобные планы вряд ли понравились бы, поэтому готовились к задуманному в узком кругу. Штурман Давидовский рассчитал маршрут так, чтобы луноход выписал колесами на лунном грунте «8 МАРТА». Задача представлялась выполнимой — за луноходом оставалась хорошо заметная колея. Но из-за нехватки энергии слово «…МАРТА» написать не удалось. Луноход работал от солнечных батарей, а подзарядка должна была состояться лишь на следующий день с восходом Солнца. Цифра получилась внушительной — стометровой. Экипаж сфотографировал творение своих рук и продемонстрировал сотрудницам. Те оказались в восторге.
С точки зрения начальства, должны были последовать оргвыводы. Константин Давидовский считал, что не выгнали их лишь потому, что заменить водителей и штурманов лунохода было некем. Историю эту засекретили, и до недавних пор, кроме посвященных, никто не знал про «загогулину» в виде цифры 8, которая до сих пор красуется на Луне.

Последний сеанс с луноходом завершился 14 сентября. Все попытки войти с ним в контакт были прекращены 4 октября 1971 года. Деятельность аппарата на Луне завершилась «естественной смертью в весьма преклонном возрасте».
На аукционе Сотбис в 1994 году луноход был продан за 68 500 долларов с условием самовывоза. Покупателем стал некий японец, заявивший, что за эту машину он спокоен — угнать ее не смогут, да и не заржавеет никогда. «А когда Япония долетит до Луны, я этот луноход и заберу», — заявил он после аукциона. «Если найдешь», — ехидно фыркнули в ответ на это россияне, присутствующие на тех торгах.

Подготовил Сергей Богдашич

Р.S. Известность к Константину Давидовскому пришла в конце 90-х годов прошлого века. К тому времени завеса секретности уже была снята. В российской и зарубежной прессе, прошёл ряд публикаций об экипаже «Лунохода-1». В этой статье мы постарались восполнить пробел в истории, ведь на родине «Лунного штурмана» о нём практически ничего не известно.
Редакция благодарит за помощь в подготовке материала Владимира Максимовича Дудко и Галину Ивановну Давидовскую (супругу Константина Давидовского), которые ныне живут в Москве. В телефонном разговоре с корреспондентом «Кур'ера» она передала случчанам тёплый привет и пожелала процветания нашему краю.

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии