Сегодня вторник, 24 апреля +12
    Вокруг нас

    Моё авто. Водитель рассказал о плюсах и минусах «хищника» Mitsubishi Galant AVANCE

    Евгений Макаревич, Mitsubishi Galant AVANCE владеет пять лет.
    Евгений Макаревич, Mitsubishi Galant AVANCE владеет пять лет. Фото предоставлено автором
    • Новые объявления
    • СДАМ павильон на мини-рынке в 11-м городке. 12 кв.м., есть интеренет, кондиционер. Тел. (8 029) 676 17 23.

      ***

      КВАРТИРУ 2-х комнатную в Могилёве срочно обменяем на 2-х или 1-комнатную в Слуцке. Днепровский бульвар 24, квартира внутренняя, тёплая, 3 этаж. Комнаты смежные, застекленная лоджия, раздельный санузел. Теплая панелька в удобном районе, рядом парк и Днепр в пешей доступности. Возможна продажа. Торг. Тел. (80 44) 713 99 17

      ***

      БАНКИ по 0,5, 1, 3 литра. 30 штук, в основном поллитровые. За всё прошу 5 рублей. Самовывоз. Тел. (8 029) 329 29 34 (life), (8029) 250 91 99 (МТС)

    Об особенностях использования автомобиля Mitsubishi Galant AVANCE рассказывает владелец Евгений Макаревич из Солигорска.

    «Я владею этой машиной уже пять лет. До этого у меня были автомобили той же японской марки, но старого поколения. Мой автомобиль Mitsubishi Galant AVANCE — в редкой заводской комплектации.

    Эта модификация выпускалась с 1997 года по 2003 год, первый же выпуск завоевал титул автомобиля года в Японии.

    Из-за характерного внешнего вида Mitsubishi Galant в народе называют «акула» или «хищник».

    Год выпуска моей машины — 2001-й. Пробег достаточно большой — 390 000 км. Двигатель бензиновый, с объёмом 2,4 литра. Расход топлива: в городском режиме — 11−12литров, по трассе — 8 литров, в смешанном режиме -10 литров. Форма кузова: седан. Сама машина имеет приличные габариты: длина — 4,5 метра, большой и вместительный багажник.

    Удобства салона: салон выполнен из кожи хорошего качества, легко чистится. Передние сиденья оборудованы электроприводом, как у большинства машин бизнес — класса, поэтому нажатия достаточно, чтобы сложить или поднять.

    Стоит климат-контроль, приборная панель опти-трон, она диодная и постоянно светится при включении зажигания, как ночью, так и днем, что не только удобно, но и красиво. Такая панель есть только в этой комплектации авто.

    Подогрев сидений — огромный плюс. Зимой кожа настывает и холодно садится в машину. Есть такая водительская шутка: ничто так не бодрит зимой, как кожаный салон.

    Электрофункций в машине много: электроподъёмники на все четыре стекла, поворот зеркал. Дополнительная опция: не надо выходить и складывать на парковке зеркала, достаточно нажать кнопку и оба зеркала складываются через электропривод. Электроника в машине очень надежная.

    Машина плавная и мягкая по ходу за счёт подвески. Она многорычажная и сзади, и спереди: по три рычага на колесо. Ехать в ней очень приятно, но обслуживание достаточно дорогое.

    Любопытная особенность: у этого авто нет ни одной гайки и болта на 13. В своё время завод Mitsubishi до того, как заняться автомобилями, производил самолёты. Из-за суеверий японцы не использовали цифру 13 в самолётостроении. Эта традиция сохранилась и при выпуске автомобилей. Я знаю, что, когда ремонтируешь автомобиль, ни одного болта или гайки «на 13» нет, поэтому ключ «на 13» не нужен.

    О кузове, подвеске и коррозии

    Особенность японских машин — тонкий заводской металл кузова, толщина — 0,8 см. Поэтому, если покупаешь для себя такой автомобиль, надо делать сразу же антикоррозийную обработку. В наших регионах, в частности, в Солигорске, кузов быстро придет в негодность под влиянием сырости и агрессивной смеси, которой посыпают дороги. Попадают камни, начинаются сколы и дальше идёт быстрая коррозия металла.

    Когда я купил автомобиль, то сразу перекрасил, чтобы удалить очаги коррозии. Многие автомобили этих лет либо сгнили, либо переварены. Кузов гниёт, требуются частые мойки, потому что в передних стаканах скапливается грязь, которую тяжело вымыть. Начинается коррозия. Передние стаканы приходится переваривать, так как практически у всех моделей этого года там сквозные дырки и просто покраской не обойдёшься. К слабым местам этой модели можно отнести задние арки, которые сильно гниют.

    Самая распространённая «болезнь» этого авто — передняя подвеска. В передней подвеске на ходу вылетает шаровая, отламывается. Если передняя подвеска начинает стучать, то нужно сразу принимать меры. Иначе высок риск потерять колеса на ходу, с вытекающими отсюда последствиями.

    Проблем с поиском запчастей нет. Сейчас изобилие интернет- магазинов, где можно найти оригинальную и бэушную запчасть или заменитель. Правда запчасти достаточно дорогие, особенно если брать оригинальную.
    Обычно что-то не особенно трудоёмкое: замену тормозных колодок, масла, делаю сам. Для ремонта сцепления подвески — обращаюсь на СТО.

    Мнение специалиста. «Миллион километров пробега — не предел»

    Евгений Борисовец, мастер СТО «НВ-авто»:

    Плюсы:

    Минусы:

    Все публикации